「海の広場」


海の広場最新の更新
2019/09/11


Since 1984   

2019-09-22  更新

 

 1998/11/22
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僕の仕事は木造ヨットの船大工です

僕の趣味はヨット乗りです

木造ヨット制作の依頼やFRPヨットの修理をしようとお考えの方・ 
ヨット乗艇技術・ヨット制作に関するご質問にもお答えしますお気軽にメール下さい

又ヨット工作技術を知ってもらうため日本で初めてのヨット工作教室を開きます

「海の広場」は僕のヨットへの思い入れの一部です

乗り手としての僕には横山晃さんが書かれた「海で生き残る条件」が ヨットの原点です


日替わり写真

2019年09月23日

地中海の強風

船内温度    26.5度
現地時間    07:50
N.  37.09.696
W.   01.11.240
走行距離   102M.   残航   97.7M

風向  E.    風力   4    晴れ
インナージブ1ポイントリーフ メイン1ポイントリーフミズンエンジン1600回転
224度に向かって   5.6knot


朝方04:00をピークに風力5くらいまで吹き上がった

地中海で会う初めての強風だった

瀬戸内海とは違い数時間で島に当たるという様なことはないが
やはり一日中放っておいて安心とは言えない

それに外洋と違い本船も数が多い

メインセールを1ポイントリーフして   ミズンセールを1ポイントリーフしてやれやれと思ったらバサバサという大きい音がし出した

ファーリングしていたライトジェノアの上の方が風をはらんで膨らんでいる
大変な事になると慌ててハーネスもしないでバウに出てジェノアジブセールを降ろしにかかる

3 -  4  メートルの波の中バウスプリット先からマストトップに張っているワイヤーにセールが巻きつき引いても降りてこない 

足がデッキから浮き上がるほどのピッチングの中

これはバウスプリットの先まで行く必要があると判断してコクピットにハーネスを着けに帰る

ハーネスをしていてもバウスプリットの先へ行って巻きついたセールを巻き戻すのは怖かった

ほんの13年前ニュージーランド往復航海の時はマストに登る時でさえハーネスをしようなどとは考えなかったが  やはり握力や体力やバランス感覚の衰えを感じる

無事にジェノアジブを回収してデッキに取り入れバウ舫のクリートに縛り付け一件落着です

もうけっして危険な事はしないと自分に言い聞かせるのでした


「花丸世界一周航海」

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こちらが→位置情報 Where's HANAMARU(クリックしてから少し遅れて表示されます)

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出港の時テレビ放送された動画

愛媛新聞に載った記事1 ・  2

2017/09 Tomさんが投稿した La Connerの新聞記事 1 ・  

アメリカのヨット雑誌 Latitude38 に乗った花丸の記事 1 ・ 


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