コールドモールド制作 ( 2005年12月)
2005/12/31(晴れ)
写真は左舷船尾部分の型 トランサム外板は5ミリメートルのマホガニーでしっかりと固まっている 写真左下斜めに見えているのが内キール材 まだまだ先は長いが時々仕事の話しが舞い込む 今日で今年も最後 皆さん今年はどんな年でしたか |
2005/12/30(晴れ)
念願だった年内のモールド仕上げが終了した 実艇になるステム部分はモールド先端に乗っているが トランサムは作ったが内キールは昨日製材したばかりで 外板材の製材も無事終了した 来年早々にもトランサムを固定して内キール接着にかかろう 外板を張り終えるのは2月末までにと思っている |
2005/12/29(晴れ)
写真はモールド外皮を貼り終えた6.6メートル 15ミリメートル厚みのモールドをストリッププランニングで張るのは簡単だ 昨日はマホガニー外板の製材をした 60リットルのゴミ袋9個分のノコとカンナのくずが出た |
2005/12/28(晴れ)
マホガニー外板を一定厚みに丸鋸で挽くための治具 12ミリ合板とボルトとスプリングと敷居滑りで作った 昨日はモールド外板を張り終えるためにそればかりやっていて試していない 今日は外板挽き割りを一日中 することになるだろう |
2005/12/27(曇り)
連れ合いと次男真帆君に手伝ってもらって フットボールラインの続きを残りシアーまで300ミリくらいのところで 仕事をやめると同時くらいに注文していた20キログラムの木工ボンドが届く 昨夜は久々に高校時代からの友人越智さんが訪ねてきて ちょっと飲み過ぎたかな
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2005/12/26(曇り)
昨日は日曜日だったが左舷フットボールラインを張り終えた 世間一般が休みの時は何となく仕事をしたくなり 昨日は久々の良い天気で
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2005/12/25(晴れ)
船体モールド中央キール部分を残して 右舷は終了左舷は途中で17:00になりくたくたに疲れて止めた 大量の木工ボンドを使うのでホームセンターへ詰め替え用を買いに行ったが ストリッププランキングなら外板を張るのはあっという間だろうなと思う 昨日は製材されたキール材も来た |
2005/12/24(曇り)
モールド外板一本目を張った 船体の一番ふくらんでいる所に低い足場を作った 本物の船体になるマホガニー外板を同じ厚みに切るのは丸鋸 自分ではなかなか考えたつもりだが上手くいくかどうかは
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2005/12/23(曇り)
トランサムの接着暖房風景 トランサムトリプルプランキングの三層目を接着 右の石油ストーブの前で接着用エポキシを練り 暖かい空気が全体に流れるように空気の通路を中央に確保する 布団乾燥機のタイマーをガムテープでストップさせて半日は暖房する こんな仕掛けで冬の小物接着をします |
2005/12/22(曇り) 昨日は7.8メートルの納艇で オーナーの希望で2月末まで松山市中島の大浦漁港に停泊する事になり 私はアンカーをセットするときに靴を濡らしてしまい いよいよ今日から6.6メートルのモールド本腰を入れて作ることになる |
2005/12/21(曇り) これが今朝 布団乾燥機による温風暖房の トランサム外板2層目を接着積層 真ん中に立ててあるのは温風を全体に流すために風の通路を作る板 今日は7.8メートルを進水させて |
2005/12/20(晴れ) トランサム(船尾板)部分のフレームを組み コクピット床の傾斜があまりにもきつかったので 写真は積層接着後ひっくり返して船内側から見たようになった もちろんこれも型ではなく実艇の一部だ 残るはモールドの上で積層接着する内キールのみだ 年内にはコールドモールドの外板も接着しようかと思う |
2005/12/19(晴れ) ゾウさんの鼻のようになったステム型とステム材 今まで作ってきたところで始めて船の一部になるのが ステムを積層するための型は
昨日は咲良丸(sakura maru)の船名を貼り終えた |
2005/12/18(雨) 昨日の写真のトランサムフレームやビームを半分に製材 現図の上に置いてみた コクピットの形状は人間工学上どの船も同じ形になるはずである 公園のベンチ2つ間を600ミリ空けて置いたのが理想のコクピットだ |
2005/12/17(雨) トランサムフレームの半分(写真下側にある極端な曲がりのもの)と 右端にあるブルーシートを被せその上を写真下の毛布4枚で覆い ステムの方は取り付けまでは行かなかったが 今朝は雨だが7.8メートルの引き渡しだ |
2005/12/16(曇り) 三回に分けてステム材の積層を終わらせた 一番厚みのある曲がっている部分で100ミリくらいの厚み 今日はこれを成形して トランサムフレームの材料切り出し |
2005/12/15(晴れ) 一昨日で終わらなかったステム突き板の積層続きをする その後工房二階の現図場で トランサムフレームを作るために 久しぶりの晴れで気持ちの良い凪の朝 |
2005/12/14(曇り) 昼近くまでかかって1ミリ厚みの突き板40枚にエポキシを塗り 今朝はパリッと乾いている 船体型のステーション19#と20#を切り出した 後はトランサムの展開図を書いて トランサムとキールとステムは実艇になる現物を |
2005/12/13(曇り) 作業台真ん中にあるのがステム型 これを型に手前に切り出した1ミリ厚みの突き板を積層する 締め付けるときのあて板も作った ステムの型は外板が当たる部分のベベルを取り 雑用が多くて年内にモールドが出来上がるかどうか怪しくなってきた |
2005/12/12(晴れ) 工房内海側に配置換えした作業台の上で 寒かったのでハイポリシートで覆い 一番左に見えるのが布団乾燥機で これが一番安全な暖房接着の方法だろうなと思う もちろんエアコンで完全に温度調整できるような部屋で |
2005/12/11(晴れ) 7.8メートル船検シールをマリーナへ張りに行く 写真は船尾側から見たモールド内部 6.6メートルは船が小さいのでモールド内は背が低く 積層ステム用の船首モールドを作っている 今日は日曜日なので完全に休みにする |
2005/12/10(晴れ) 7.8メートル船検をパスして検査証書を取りに行く 写真は船首部分のまだ立てていない所 製材で選んだマホガニーとチークが届く 去年は7.8メートル以外の仕事をみんな断ったが
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2005/12/09(晴れ) 全体のつながりは 船首部分がまだ出来ていない いよいよ今日は船首部分を作ることにした 昨日の7.8メートルの船検パスした |
2005/12/08(曇り) 5日の夕方までにした一日の仕事 これで上に人が上がってもびくともしない頑丈なモールドになった トランサムと キールを固定して削り トランサムもステムもまだ出来ていない |
2005/12/05(晴れ) 床に接着した船台基礎の上に さらに1ミリとか2ミリの違いを数カ所木片を挟んで調整 ステーション8と9が分かれ目で 後は7、6,5,・・・0までの合板を 10、11,12/・・・20までを船首側に立ってる
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2005/12/04(雨)
とてつもないパワーがあるバーナーで タイマーとセンサーで制御して エポキシ硬化に最適の25度くらいを一晩保つと どうして冬用のエポキシを使わないのかと聞かれるが |
2005/12/03(晴れ) 工房の一番奥に暖房のための炉を作った 縦 横 高さ それぞれベニヤ板2枚分の大きさの箱 船側の下半分が開いており 船体中央部分に温度センサーを取りつけてバーナーをコントロールする 真夏に汗をだらだらかきながら |
2005/12/02(曇り時々雨) 船台の最初で床に固定する材を接着で貼り付けた 一液性でコンクリートと木を接着する接着剤を使う 昔はコンクリートアンカーというのを床に打っていたが 今朝は硬化しているがそれまでその当たりにある重量物を使って これが基礎になり セメントの床というのは水はけ勾配が付いており それを補正して全く水平面の船台を作る必要がある |
2005/12/01(晴れ) 船台の横木を貼り付けると製材の工具が動かしにくいので 一日がかりで連れ合いにも手伝ってもらって 中二階の右上に積み重ねたのがそれ 今日はいよいよ船台の横木を床に貼り付けようと思っている |
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