日替わり写真(2008/08)
2008年08月31日
ウインドベーン空中翼2回目の低粘度エポキシ塗り
逆さまに吊ってあるが金具に取り付ける写真で上の部分は
6ミリ厚みの耐水合板を3層して削った部分で
少し重くて丈夫になった
それから下の部分は全部軽くて目の通ったスプルース材で
全体にマイラー紙を張って
軽くて敏感なウインドベーン空中翼を作る
2008年08月30日
ニューカレドニアから来たフランスの船「Shitan」
今はアンカレッジマリーナの隅っこに上架してある
ロランさんとソニアさんがシベリア鉄道でヨーロッパへ向かってからもう一月半
今から台風シーズン少し心配です
2008年08月29日
昨日は丁度引き潮の時に花丸に行ったので
前の船立て場が出ていて箱テンダーまで歩いて行けた
今はいりこ作りの最盛期で
小魚をゆでた汁が港に流れ込み港の中が白い泡だらけ
2008年08月28日
ウインドベーンの空中翼
雨の後で湿度は高かったが
布団乾燥機で材料全体を乾燥させておいて
一気にエポキシ接着
そのまま布団乾燥機をかけ続けて3時間 後はそのまま放置
今朝はカチンカチンに接着が終了していた
今日はこれの翼型断面削りの予定
2008年08月27日
あちこち錆びていた船台に新しいペイントを塗り
次の使用まで出来るだけ錆びない様に
工場での仕事のじゃまにならない様に天井に吊り上げた
地震でもあって落下するとまずいので
チェーンブロックで吊り上げた後四隅からロープを取りC型鋼に結ぶ
次の船を造って作業船台が必要になる日はいつかな?
2008年08月26日
手動ウインドラスとアンカーチェーン引き込み口
左のチェーン擦れ止めチーク材が少し見えている方が船首
ウインドラスカバーを取り付けるためにチーク材を切った跡が残った
これでチェーン入り口から荒れたときに海水が入るのを防ぐことが出来る
外枠の箱をデッキに向かって押しつけるのは箱の中につり革の様なものを作り
チェーンの重さで下に引く事にした
非力なウインドラスなのでアンカーラインを全てチェーンにすることは出来ない
全チェーンでないとテーブル珊瑚だらけの環礁ラグーンではアンカーは打てない
南太平洋へ行くときは又別の方法を考えよう
2008年08月25日
New Zealand から帰って花丸の整備ばかりしていたが
やっと重要箇所の補修は終わり久々の帆走
最初は白波が立つ寸前くらいの風が有ったので
2ポイントリーフメインセールから始める
だんだん風力も落ち下蒲刈島にある広島県民の浜へ
そこで昼食
帰りには風向は反対になりほとんど凪の状態だった
エンジンも快調で巡航回転数2600回転では6.9ノット
久々の海の上は涼しくて何処にも入道雲がないもう秋の気配だ
2008年08月24日
工房東にある通路に分解して持ち帰ったテンダーの残骸を乾かす
床板にしていた板はあまりに重くて運べなかったので
丸鋸で二つに切って運んだ
カキや黒いムール貝のようなものが沢山付いていたので
腐って異臭を放つ様になった
早く乾かして焼却処分にしよう
2008年08月23日
無事に柳原漁港の定位置に停泊した花丸
一日の干満差が普通でも3メートルくらいあり
大潮の時には4メートルを超える瀬戸内です
船に乗るのに足船が必要だったり電気も水道もないのですが
台風にも強く漁師さん達も親切で恵まれた環境の泊地です
現在8艇のヨットが停泊しています
物理的にこれ以上は泊められない状態です
ヨット同士の緩い連帯というか普段は独立独歩で
みんなのカチッとしたまとまりがないのも魅力です
2008年08月22日
船台を分解してサンダーがけしてさびを取り
緑と白のペイントを調合して淡い緑を作り塗り始めた
図らずも僕のホームページ背景の色と似た様な色になった
エメラルドグリーンの南の海
白い砂浜
椰子の木にそよぐ涼しい風
などをイメージして決めた背景の色でした
2008年08月21日
前の足船に使っていた浮力体をそのまま使って
木造の部分だけ新しい箱テンダーを作った
真澄人君に手伝ってもらって古いテンダーを解体し
近くの「モリキヨ水産」さんから電気をお借りし
コンプレッサーを動かしエアードリルを使える様にして
新しく工房で作った部材を運び現場で組み立てた
3時間がかりの大仕事だったが一件落着
これで何年かは足船のことは考えなくて良くなるだろう
2008年08月20日
テンダー制作の方が一段落したので
昨日は船首ウインドラスのカバーを作ることにした
アンカーチェーンの引き込み口からチェーンロッカーに水が入る
それで航海中は船首アンカーはチェーンと切り離すことにした
これでウインドラスとチェーン引き込み口を覆う箱が出来る
水止め枠とカバーの箱を材料取りした
今日は接着をする
2008年08月19日
昨日の続きでテンダーのパーツにペイント塗り
エポキシよりはましだが工房全体がペイントの臭いに包まれる
曇ったり晴れたりの天気だったが
湿度が高くて暑い一日になった
世間一般ではお盆も終わった様で
昨日からホームページへのアクセス数が一気に上昇した
2008年08月18日
工房内で組み立てたテンダーの部品に低粘度エポキシを塗る
小さい合板の切れ端に釘を打ったものの上に塗りたいものを乗せて
裏表を一度に塗る
活性炭マスクをしていてもエポキシの嫌なにおいに疲れ果てた
一晩経って今朝も酷い臭いが収まらないので工房の窓と扉を開け放す
今朝も曇り空 雨が降らなければよいがと思う
2008年08月17日
柳原漁港のヨットは船を岸まで引きつけることが出来ないので
テンダー(足船)を使ってそれぞれの船に渡る
雨が降っても水をかい出しに行かなくて済む様に
浮力体を合板で挟んで周りをロープで縛った上に
四方に水抜きの穴が付いた箱を乗せてテンダーにしている
僕のテンダーはもう朽ちかけてきたので新しく作ることにした
最初に合板や材木を加工して材料作りから始めた
しばらく木工の仕事をしていなかったので気持ちの良い汗をかいた
今日は朝から雨で接着が出来ない
2008年08月16日
3代目のオートパイロットカバーを作った
雨やスプレーから機械を守ると同時に
太陽の暑い光を反射して吸収しないアルミを使った
台所のグリルカバーです
ボタンの所は透明のファイルカバーを切り両面テープで貼りました
薄いピンクの色つきしかなかったのでそれを使いました
熱がこもるので下側は完全にオープンです
簡単に出来てオートパイロットを長持ちさせるカバーです
2008年08月15日
無事に柳原漁港に係留
元の位置に納まった「花丸」
Google earth で調べていただくと解るが
半年ここに存在しなかった花丸が航海中もずっと有った
田舎の写真はしょっちゅう新しくしているわけではない様だ
合板で出来た箱のテンダーも衛星写真ではっきりと見える
海の広場を更新しました
2008年08月14日
新品の様になったコクピットチーク部分
昨日一日磨いてチーク保護液を塗った
今日は朝からエンジンオイル交換
昼からは真澄人君と和江さんと僕の3人で興居島へ給水に行く
水はほとんど空っぽだったので300リットル入れると
花丸は100リットルタンクが二つ右側にあるので右に傾いた
実に軽い船なのである
2日間の単独クルージングを終えて由良港に給水に来ていた朝井さんに会う
一人でも大勢でもいつもヨットを楽しんでいる
暑い今の時期は夜走りが涼しくて最高だそうだ
2008年08月13日
ワイヤーが木に食い込んで割れかけたデッドアイを交換
そんなことも有ろうかと余分に予備のものを作っていたので
ただワイヤーを取り外して新しいものに付け替え
ロープを通し直して締めただけで完成
右ロアーステー後ろ側
ランニングバックステーを張らないと1番力がかかるステーだ
1ポイントリーフしたらランニングバックステーを張る
というのでは遅すぎる
常にメインセールを上げたら風上側ランニングバックステーを張ることにしよう
2008年08月12日
2ヶ月も上架して整備したのですが完全とは言えないまま下架
ほんの10分ほどの柳原漁港へ帰るまでに
アクセルレバーが戻らないことを発見
手で戻せば戻るのでデッドスローで他の入港中の漁船に待ってもらいながら
花丸係留の定位置に無事入港
それから汗だくになってスロットルワイヤーの先に付いている
金具の部分のスプリングの張り具合を直す
上架後に浮かせたときは必ず床板をはぐってビルジを確認する
ビックリ仰天 清水プレッシャーポンプ直ぐ後のホースが抜けて
床下浸水になっていた
ホースジョイント部分も一度総点検した方が良さそうだ
海の広場を更新しました
2008年08月11日
トリムタブ方式のウインドベーン
最上部でスイングする空中翼の力を
上下運動の押し引きの力に変え(写真左のSUS棒)
それをトリムタブを左右に動かす回転運動に変える
10ノットを超すようなスピードでは強烈な力がかかるので
そのジョイント部分(写真の三角のSUS板)がよくねじ曲げられた
それで金具を1.5ミリ厚みにして三角形に変更して強度を持たせた
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今日は昼から「花丸」を下架してホームポートの柳原漁港に戻します
まだ整備は完全に終わっているとはいえない状態です
後10日ほどは柳原で整備をします
2008年08月10日
Before After
今回一番の大仕事
メインマストを支えるアッパーチェーンプレートを写真左から右に移した
ニュージーランドへのシェークダウンで当然壊れるところはみんな壊れた
メインマストのスプレッダー
ねじ曲げては戻す様な力がかかり続けるステンレス金具(ブームベール)
ステンレスワイヤーも動く部分には使ってはいけない(シートトレベラー)
その他細部に至る防水の大切さ
シェークダウンの大切さを身をもって理解した
2008年08月09日
デッキのノンスリップペイントを塗り替え
すっきりときれいになった
昨日は裂けたセールを補修したので取り外していたセールを取り付ける
ガフセール野場合すループセールのように簡単にはとりつかない
メインセールを取り付けるだけに真澄人君に手伝ってもらって
2時間くらいもかかった
ワイヤーを張る為のデッドアイが一つ割れかけていたのを取り替えた
ワイヤーが木に食い込んでいて
いかにマストに大きな力がかかったかが解る
2008年08月08日
マストが立つとヨットはがぜんヨットらしくなります
マストを立てるための道具を工房に引き上げました
昨日は曇りだったのですが暑くてそうとう日焼けしました
デッキにマスキングテープを貼っておいて
全面のノンスキッドペイント(滑り止め)を塗り替えたからです
ちょっと見たところ新艇のようにきれいなデッキになりました
2008年08月07日
ミズンマストもメインマストも無事に立ちました
ブーム類も取り付けてマストに登りガフハリヤードも通しました
船底塗料二回塗り終了
今日はデッキのノンスリップペイントを塗る予定です
いよいよ再スタート進水間近の花丸です
2008年08月06日
暑い中午前中に連れ合いに手伝ってもらってミズンマストを立てる
15:00から真澄人君に手伝ってもらってメインマストを立てた
メインマストの方は立てた後スプレッダーまで登って
ガフブームのピークハリヤードを通す
今度はアッパーステーのチェーンプレート位置を変えたので
簡単にマストの傾きを調整することが出来る
写真はフォアーステーの張り具合をデッドアイで調節をしているところ
2008年08月05日
トラックを借りてマストをアンカレッジマリーナへ運搬
ミズンマストはスプレッダーを取り付けただけでそのままOK
メインマストはステーを所定の位置に通し
アンカーライトや前照灯を取り付けて配線
マストを立てる準備をする
2008年08月04日
左舷チェーンプレート取り付け位置をデッキ側から見たところ
チェーンプレートステンレスの板圧は5ミリだが
ぎりぎりの穴ではシーカフレックスも薄くて切れてしまうので
大きな穴に開け直した
昨日3時間くらいかかって真澄人君に手伝ってもらい
チェーンプレートを外販から8ミリのボルトでしっかりと固定
今日は船底塗装と
できあがったマストをマリーナまで運ぶ仕事をする
2008年08月03日
左舷チェーンプレート取り付け船内側補強
真ん中にある補強の位置を右(船首)側にフレーム 1本分移動
時計が付いているバルクヘッドにくっつく様に補強が入る
以前の補強はボルト穴を木栓で埋めて船体側はパテ埋めして白ウレタンを塗った
さていよいよ今日は 真澄人君に手伝ってもらってチェーンプレートを取り付ける
2008年08月02日
左舷メインマストのチェーンプレート(マストを支えるワイヤーを船体に止める金具)を止める為のボルト穴
左右の縦に並んでいる穴がロワーシュラウド(マストを支えるワイヤーでスプレッダーの根本から出ているワイヤー)前後を止めるための穴
真ん中写真中央当たりに縦に並んでいるのが
アッパーシュラウド(マストからスプレッダー先端を通ってマストの左右への倒れを支えるワイヤー)を止める為の古いチェーンプレート穴
それを埋めて船首側に26センチ動かした穴が写真左から二つ目の並び
この位置がメインマストの真横の位置になる
マストピークとスプレッダーの先端とマストステップの真横の位置を結んだところ
何故図面が間違っていたのか未だに不明
いずれは直そうと思っていたが
マストを倒してまでする大がかりな補修は滅多にないので
気が付いてからずっとそのままになっていた
2008年08月01日
花丸のミズンマスト
どこも悪くはないので工房東の通路に置いたまま
いよいよ月曜日4日にはトラックに積んでマリーナに持っていく
工房の中にあったメインマストやブームなどは一応仕事が終わった
後は船体側マストを支える金具(チェーンプレート)を取り付けたら
マストを立てることが出来る
やはりマストのないヨットは気が抜けて見える
早くマストを立てたいものだ
過去の日替わり写真
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