日替わり写真


2012年02月29

発電機積み込み

今回の主な仕事で一番重要な発電機の積み込み

準備期間が長かったがやっと船尾物入れの中に発電機を固定する事が出来た

元々はライフラフトを入れる為だそうだが
船尾物入れのハッチはとても大きく開く様になって居た

船を上下架クレーンに取り付けてあるジブクレーンの下まで移動し
愛媛からトラックで積んできた発電機を船内に積み込む

何度も何度も手順を確認していたので
積み込みはあっさりと終わり全く問題無く固定も終了した

今日は準備が整った船首と船尾のスラスターを積み込む
それで一応の仕事は終了と言う事にしていったん愛媛に帰ることにする


2012年02月28

日本チャレンジ

アメリカズカップというヨットレースの頂点と言われるヨットレースの為に作られた船
高くて細いマストと深いバルブキール
そして細くて深い舵板

レースルールの範囲で最高の走りをするための設計で
どう見てもその辺りにあるヨットとは違う

大きい船だがエンジンなど付いていなくてレース海面には別のボートで引き出される

湖に浮かべてレースをするラジコンヨットのように船体に比べバラストが異常に大きい

蒲郡の駅前にも古いアメリカズカップ艇が展示してある
蒲郡は日本のヨットのメッカと言われる所です


2012年02月27

船名

昔は看板屋さんが来て直に船体に船名を書いた船もあったが
今では殆どの船がカッティングシートを貼り付けるようになった

難しいデザインの船名でも色違いでも何でもパソコンでカットして
組み立てておいた物を剥がして貼り付ける

張るには多少のこつがある
石けん水を霧吹きで船体に吹き付け
台紙から剥がして張る方の船名接着面にも吹き付ける

そして石けん水に浮かせた状態でおよその位置に合わせたら
スクイズでカッティングシートと船体の間の石けん液を抜く

そうするともう完全に接着して動かなくなる

カッティングシートは紫外線に強い最高級品を使う


2012年02月26

夜中に思わぬ雨が降り何もかもびしょ濡れ

今回の出張エアコン2台を動かす発電機があまりにも重いので
レンタカーのトラックでの出張
荷台に何もかも積んでの移動は不用心なのと面倒なので
船の下に工具や材料を置いていた

思わぬ夜中の雨で何もかも濡れてしまった
工具をみんな工具箱から出して乾かした

昨日の仕事はエアコン二台とバウスラスター・スターンスラスターの位置決め
スラスターを動かすバッテリーの位置決め
積み込むために引き出しや物入れを取り払う仕事で一日が終わり

今日はFRPのカットと積層までいけるか・・・


2012年02月25

ラグナマリーナのクレーン

何時も行くアンカレッジマリーナのクレーンとは大分違う構造になっている
ラグナマリーナのクレーン

あちこちの上架設備を見るだけでも面白い

昨日は発電機のエンジンベットを完全に積層した

後残る仕事はエアコン2台の取り付けと
バウスラスターとスターンスラスター取り付け

今朝も蒲郡は酷い雨
出張の外仕事で雨は予定が狂う 
困ったことです



2012年02月24

発電機のエンジンベット取り付け

船尾物入れの中にぎりぎりのスペースを作り
発電機のエンジンベットを取りつけることになった

発電機取り付けボルト位置に穴を開けた合板に
エンジンベットを固定して船内に入れて見る

本当にぎりぎりでラダー軸を回転させるクォートランドとどのくらい隙間ができるか
それ次第でどう取り付けるか決まる

発電機と同じサイズの段ボール箱を作り
実際にエンジンベットの上に置いてみることにした

昨日はビジネスホテルの予約が取れず
「ホーネット」の中村さんに蒲郡荘宿泊を取ってもらい
夕食は中村さん・石原さん・初めて紹介された三後さんと一緒に大宴会となる

「花丸」九周一周中 台風避難の錦江湾山川港で3日間飲み続けたことを思い出した


2012年02月23

愛知県蒲郡ラグナマリーナ出張

ヨットのメッカ蒲郡に来ています

45フィート艇の艤装です

昨日は初日 トレーラーで運ばれてきたヨットのラッピングを外しました
こんな大きなものでもシュリンクでラッピングされてきます

4年前九州一周航海でお世話になった「ホーネット」の中村さんと石原さんが訪ねてきてくれました
屋久島でお会いして一緒に台風避難の為 錦江湾入口の山川港へ逃げ込み
真上を台風が通過し怖い思いをした仲です

今夜は久しぶりに一緒に飲むことになりました



2012年02月22

竜王のバルクヘッド

名古屋のラグーナマリーナに来ています

今日の日替わり写真は昨日の移動で新しい写真が無いので
何日か前に現場合わせで入れたバルクヘッドの写真をお見せします

元々のバルクヘッドは9ミリでしたが
今度は12ミリチーク合板を入れました

フレームの後ろ側にぴったり収まり強度は充分です
折れたフレームの前側には増しフレームを入れます

写真のフレーム前後のフレームも折れています
それらのフレームには強度を持たせる様なバルクヘッドはないので
前後に増しフレームを抱かせます

今日からラグーナマリーナで45フィートヨットの新艇艤装
まだまだ外仕事は寒そうです



2012年02月21

フレーム積層型作り

マイラー紙で型取りしてそれに合わせて12ミリ合板を60ミリ巾で切り抜く
4段重ねて木ネジ固定

これらをそれぞれ合板に止め付けて積層接着後クランプで止めることが出来る様にする
この時期のエポキシ接着には暖房が欠かせない
小さいものなら布団乾燥機で充分接着する事が出来る

今日から名古屋ラグーナマリーナに出張が決まり
昨日は昼からその準備

お隣の(有)シーホースさんの仕事で新艇艤装
一週間くらいの出張です

ネット環境が許せば日替わり写真の更新も続ける事ができるでしょう


2012年02月20

雪が降りそのまま凍って「花丸」のデッキはツルツル

昨日の「花丸」デッキはつるつるに滑って危なかった
気温が低くて太陽が当たっている部分もなかなか溶けない

松山ではこんな事は非常に珍しい

デッキとドッグハウス天井がツルツル滑って危ないのでセールを上げる事が出来ず
そのままエンジンで興居島へ

朝井さんが釣ったメバルの煮付けと
メバル・ベラ・アイナメの刺身と
メバルのカルパッチョを作ってくれる

僕も釣って料理ができたらよいのになと思うが
これも訓練しないとなかなか上手にはならない様です

昨日はあまりに寒かったせいか二人だけでした


2012年02月19

壊れたフレーム型取り

今朝の工房内温度は0度
どうも今年の冬は平年より寒い時期が長い気がする

一昨日「竜王」から型取りして帰った合板で
穴が開いて折れてしまったフレームを描く

穴の部分はバテンを当てて曲線を作り直す

バルクヘッドを取りつける部分以外は前後に増しフレームを取り付けるので
フレームの型は5つになった

積層フレームを作る材料のマホガニーを製材してプレーナーをかける
薄い材料を何枚も積層しないと型どおりに固定できないので5ミリの板を作る



2012年02月18

スタンション部分チークデッキ取り除く

強烈な衝撃でスタンションが折れ曲がったので
チークデッキに割れが入った部分を削り取る

写真はアンカレッジマリーナの籐さんが写してくれた

船内右舷前方船体に大きく壊れた部分がある
フレームも3本ヒビが入り力がなくなっている

バルクヘッドは新しいのに変えたが
フレームはキールまで繋がっているので全部を交換する事は出来ない

増しフレームと言って前後から別の材を抱かせて強度を上げる

船体の曲線に合わせて曲がっているので
増しフレームの型を合板で作る

2月も半ばを過ぎたというのに雪が舞い寒い日が続く


2012年02月17

スタンションポスト

ベースのステンレス板が6ミリ
スタンションを差すパイプを支えるステンレス棒が8ミリ
最近はこんなしっかりしたスタンションポストにはお目にかからない

にもかかわらずアルゴン溶接部分にヒビが入り
6ミリのステンレス板を変形させ
パイプの角度が変わってしまい
取り付けてあったチークデッキのチーク材を割るほどの衝撃があったようだ

もちろんスタンションは内側に向かってグニャッと曲がっていた

このスタンションベースは市販のものでは無いだろうから修理する必要がある


2012年02月16

床板塗り

昨日も冷たい雨が降りました

事務仕事を色々済ませ昼から工房に持ち帰った床板にウレタンクリヤーを塗る

物入れ床や棚板には新しく買ったピュアーホワイトのペイントを塗る

白色には多種有り
赤味がかった物から青味がかった物から黄色がかったものまで
単独で見せられるとどれも真っ白に見える
日本人は青味がかった白が好きなようです

「竜王」で船内に使われている白色はピュアーホワイトと呼ばれる物でした
比べてみるとどの白も明らかに違いがある白です



2012年02月15

左舷 トーレール

写真は一昨日のものです

左舷のトーレール傷がついた部分を新しいチーク材に交換する為に削り取っています

手仕事は少しずつしか進まないのでイライラしますがまあこんなものでしょう

昨日は友達に会いに広島県へ行ったので写真が無い


2012年02月14

部品取り外し

写真中央上に有るのは
大きすぎて下のコックを緩める事が出来ないので溜まった水を抜く抜けない事と
肝心なところに白ペイントを塗り役に立たない油水分離器

右の板は油水分離器を取り付けていた板

油水分離器の下にある太いステンレスパイプは
ラダーシャフトが通っているパイプ下側
シャフトが通っているパイプは上下に別れていてラダーを取り外してからずっと何度も抜こうとトライしたが抜けなかった物
抜くための道具を作りやっと抜く事が出来た

ケヤキに開けた穴にこのパイプを固定する為に木とステンレスパイプの間にタールを流し込んであった
「天城」でもそうだったがキールとフレームと外板が作る角などにはみんなタールを流し込んでいる
エポキシがない時代に接合部分の角に付けるフィレットの代用はタールだったようです
カチンカチンで割れた部分が黒光りするタールはこの時代の造船には欠かせなかったのかなと思います

その左にある細いパイプのような物はプロペラシャフトを支える後側コックボード
ガタガタに磨り減っていたので新しく作り直す事にした

昨日は大雨でパイプハウスの床は水浸し寒い一日だった

今日は仕事を休んで学生時代の友達の見舞い
初期の咽頭癌だそうだが彼は6年前に胃癌の手術をして胃が無い
僕より8歳年上の危ない年代だ



2012年02月13

三海さんと関口さん

三海さんという建築会社の社長さんから材木を分けていただく事になり
ご本人がわざわざ東京から車でマホガニーとチークを松山まで運んで来てくれる

朝工房にマホガニーとチークを降ろし
「竜王」の損傷部分から切り取ったマホガニーと比べてみる

「竜王」建造当時と同じ40年以上前に仕入れたものだという事だったが
色はぴったり揃い目の通った極上のマホガニーだった

材木屋さんではこんなに良い木を40年以上も寝かせておく事は出来なかっただろう

 

取り除いた外板の色を見る三海さんと
「竜王」修復具合を見上げる現オーナー ファーストマリンの関口さん

この後アンカレッジマリーナのハーバーマスター日野さんを紹介してから工房に帰るが
一日体を動かす仕事はしなかった

夜は市内に出て ヨットの話しで3人お酒を飲んだ


2012年02月12

DANA24

写真のバウスップリットが特徴のDSANA24

ソフトドジャーを設置する事になり
三瓶フィッシャリーナへ計測に行く

24フィートとは思えないごつい作りのヨットで
ライフラインも2段だしあちこちに真鍮の部品を使っている

バウスプリットもその上に乗っているスノコもチーク材で出来ている

ロングキールの船で直進性能はよいそうですが
バックは全く何処へ行くか解らないくらい舵が効かないと言う事でした

船内は殆どの部分がチークであちこちに工夫がされている
デッキにもふんだんにチーク材を使っている

後はコクピット座席にチークを張れば言う事無しだろう


2012年02月11

エンジン電装ハーネスやコントロールワイヤー交換

エンジンの電装ハーネスは一度水に浸かるとしょっちゅう問題が起き始める
どうしても交換しないとエンジンを新しくしてもどうしようもないので
全て交換する事になる

バッテリーケーブルも一度海水に浸かるとだんだん銅線が錆びてくるので交換

エンジンコントロールワイヤーとエンジンストップワイヤーも錆びて動かなくなるので交換
取り外したら海水が出てきた

コクピット物入れに潜り込んだり
船内コクピット下の狭い空間に潜り込んだりで結構な柔軟体操になった

バッテリー固定板の下に溜まっていたきれいな砂は東日本大震災の津波で巻き上げられた海底の砂だろう
記念に小さいナイロン袋で採っておいた

あの震災でも生き残った「竜王」だからまともに修理してきちんと乗れる様にしなければと思う



2012年02月10

震災・津波のヘドロ

これはコクピット床下キール部分の写真です

バッテリー固定台の下を覗いて初めて見たのですが
津波で巻き上げられた土が船体に開いた穴から侵入しフレームの間に溜まっていました

2箇所の砂はこれが最後の津波の置き土産となるので採っておく事にします

「竜王」はレースを意識し軽い作りにこだわったのでしょう
船の大きさの割にキールの巾は狭いしフレームも細いです
「天城」の半分くらいしか有りません

エポキシ接着材を使わないでよくここまで繊細な仕事が出来たものだと思います

今日はバッテリー台を取り外しこの部分の掃除から始めます


2012年02月09

左舷トーレール焼き剝き&サンディング

トーレール内側と上側ウレタンニスをヒートガンで炙って
スクレーパーで剥がしながらベビーサンダーでサンディング

デッキキャンバーがきついので仕事に集中すると転落しそうになり危ない

船首左舷側から焼き剝きしてはサンディングを繰り返しながら船尾へ進む

パイプハウスとの隙間が少なく立つ事が出来ないので
ずっと腰をかがめての仕事となり腰痛が始まりそうだ

左舷船尾まで仕事を進めるのがやっとだった

今日はニーパッドを持っていって膝をついて楽な姿勢で仕事をしよう

しかし昨日は何度も雪が舞い吹雪になり寒い一日だった
今日はもっと寒いという

冬は何処か暖かいところへ引っ越ししたいと思う
夏になればこの寒さが懐かしくなる
人っておかしなものですね


2012年02月08

サンディング終了

一日かかりで船体サンディングを終了

流石ダブルアクション大型エアーサンダーである

防塵眼鏡が曇り何度も拭き直しながら最後までサンディングを終えた

今日はトーレールの部分内側をヒートガンで焼き剝き
ベビーサンダーで仕上げる予定

船内ビルジ溜まりのペイントをきれいにする仕事にもかかれるかもしれない

一昨夜の大雨でパイプハウスの被覆を押さえているロープの部分
多少穴が開いたのか雨漏れ部分がある
それを補修する事も忘れないようにしよう


2012年02月07

ダブルアクション大型エアーサンダーでサンディング

この写真も昨日 籐さんに写してもらったもの

6日間もかかったウレタンニスの焼き剥がしが終わり
いよいよサンディングを始める

工房のコンプレッサーを持ち込んだので大型サンダーが使える

これで仕事が圧倒的に早くて楽になった

今日は朝から冷たい雨が降っているが
パイプハウスの中なので仕事は全く問題無くできる

昨日の続きのサンディングから始めよう

防塵マスクと防塵眼鏡を同時にすると眼鏡が曇るので
防塵眼鏡無しで仕事をしたが
今朝は目ヤニが沢山出て目がショボショボする

今日は多少曇っても防塵眼鏡をして仕事をしよう
水泳ゴーグル用の曇り止めをつけてみようかと思っている



2012年02月06

現地調達の昼食

朝井さんと麓さんと僕の3人それぞれの船で野忽那島へ

新わかめ・メバル・ムール貝

僕がムール貝・朝井さんと麓さんがワカメとメバル
二人が疑似餌であっという間にバケツ一杯のメバルを釣り上げた

朝井さんの料理で大きなメバルはカルパッチョ
小さいメバルはから揚げ
ヨットで揚げ物をすると言うのは非常に珍しいと思うが
次々と揚げたてのから揚げを出してくれる

楽しい時間は過ぎ帰る事になったときには細かい雨が降り始めた

風があまりないのでエンジンで一気に柳原を目指した

プロペラと船底の掃除に時には走らないといけない
係留したままだと船底はワカメと貝の養殖場となる




2012年02月05

コンプレッサーをパイプハウス内に持ち込む

200V・30A三相交流電源を使った7馬力コンプレッサーをパイプハウス内に設置
圧力調整器とエアーホースも設置し終えた

これで一番大変な磨きの仕事が随分楽になり電動工具に比べ圧倒的に短縮できる

不要な電動工具は工房の方に持ち帰った

右舷船尾にもう少し残っているウレタンニスを剥がしたら
すぐにサンディングを始める事が出来るだろう

今はあまりに寒くてエポキシ接着が出来ないので
その準備をする段階だが
もう少し暖かくなればあちこちに開いている穴も一気に塞ぐ事が出来る

何もかも一からやり直しだった「天城」の仕事に比べ
「竜王」はレストアが終わった直ぐ後の震災被害なので
壊れたところだけを直す
短時間の修理になるだろう

5月か少なくとも梅雨入り前には全ての修理を終わらせよう


2012年02月04

もう少しでウレタンニス剥がし終了

左舷船首側半分を超えた所です

ここから後ろはだんだん上向きの作業が多くなりペースは落ちると思うが
もう少しあと1日くらいでウレタンニス剥がしの作業は終わります

これがニス剥がしに使ったヒートガンとスクレーパーです

スクレーパーは切れなくなるとしょっちゅう刃を研ぐので大分刃が後退しました
でももう少しで終わり
いよいよサンディングや船内クリーニングや白色ペイント塗りにかかります



2012年02月03

籐さんが写してくれた写真

今朝起きると堀江海岸にも雪が積もっている
2センチくらいはありそうです

風は全くありません
工房内温度が0度なので雪も溶けなかったのでしょう

道理で昨日は寒かったはずです
ヒートガンを持つ左手の指がかじかんでいました

写真はアンカレッジマリーナの籐さんが撮ってくれました

僕の工房では自分の写真を撮るほど暇ではないので
働いているところの写真は殆どありません

後のサンディング等を考えるとどうしても大型エアーツールを使いたいので
工房の7馬力コンプレッサーをマリーナに運んで設置しようと考えています
その方が圧倒的に仕事が早くなります

パイプハウスからマリーナの200V・50Aコンセントまでおよそ50メートル有ります
長くて太いキャップタイヤコードを作る必要がありそうです



2012年02月02

風力6の西風

パイプハウスを建ててから最強の風が吹いた

全体がゆさゆさ揺れて両サイドの巻き上げる事が出来るビニールがバタバタと大きな音を立てる

船内バルクヘッド新しく作った物を持ち込んで現場合わせをしようと思っていたが
上に上がるのが怖いくらいパイプハウスが揺れるので
その仕事は中止して一日中ウレタンニスを剥がす

ラジオをかけていてもバタバタと音が大きくて殆ど聞き取れない

スクレーパーがすぐに切れなくなるので何度も研ぎ直しながら
硬いウレタンニスをヒートガンで柔らかくなるまで炙っておいて一気にスクレーパーで剥がす

今日は他の仕事も織り交ぜながらやろうと思う
スクレーパーを持つ手に久々のマメが出来た

僕の手は家大工さんの手に比べ非常に軟弱です

何故かというと殆ど手工具を使わないからです
殆どの仕事を電動やエアーツールでやります

ヨットを作る仕事では体力勝負のような仕事は殆ど無いのです

今回は最後に仕上がった後 船体ボードサンディングの体力仕事があります


2012年02月01

ウレタンニスの焼き剥がし続き

昨日は火曜日でマリーナはお休みだった

一日中一人でラジオを聞きながら二液性ウレタンニスを剥がす

これこそ体力勝負のような所がある

時々切れなくなるとスクレーパーの刃を研ぐ

夕方までかかって全体の2/6がやっと終わった

床には剥ぎ取ったウレタンが降り注いでいる

続けて毎日単調な仕事も面白くないので
今日は壊れたバルクヘッドを入れて見ようと思っている

床下ビルジ溜まりの掃除もまだまだ時間がかかりそうだ



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