日替わり写真

2016年07月31日

大三島

大三島へ連れ合いと長男（真澄人君）と三人で行きました

大山祇神社へ参拝のお客さんが海から来た時に停泊する立派な屋根付き桟橋です

戦勝祈願の神様で勝利した後に収められた国宝の武具が沢山あります
日本中の国宝武具の半分は大山祇神社にあるそうです
刀や長刀や鎧甲等です

「花丸」が停泊している柳原漁港から3時間で着きました
上げ潮のほとんど終わりくらいに入港

帰りも下げ潮に乗って3時間
同じ航路は面白くないので大崎下島と豊島の間を抜けて帰りました

ほとんど風が無くてメインセール一枚の機帆走でした
久しぶりで缶ビールが沢山空きました

2016年07月30日

ウインドベーン取付

チェーンブロックを2つ使ってウインドベーンを取りつける

後方のチェーンブロックで吊り上げておいて
今吊ってあるもう一つ前方のチェーンブロックで足場バーの角材を超えて前に移動

徐々に後方のチェーンブロックの力を抜き今吊っている前方のチェーンブロックのみでボルト穴を合わせた

船を固定した位置が後ろ過ぎて船と足場バーの間にウインドベーンが入る隙間がなかった

金曜日夕方から久しぶりに大三島へのショートクルーズに出かける

2016年07月29日

船検番号

船体後部の左右に船検番号を張り付けた

海上保安庁は双眼鏡でこの番号を近づいてくる前に確認する
船検が切れていたりすると直ぐに解る

時々コクピットコーミングやドッグハウスの立ち上がり面に張ってある船も見る

乗員にとって必要なものではないので船に乗ったら見えなくなるこの位置が最適かと思う

それより大事なのは写真スタンション直ぐ後ろに張った黒い丸印
上架する時の吊り上げスリング位置です

船台の位置より少し後ろでプロペラやシャフトを引っかけない位置に印をしておきます

船首側の吊り上げ位置はスリングの巾で決まります
直立ステムなのでかなり前で吊ってもスリングがすっぽ抜ける事は無いので安心です

バラスト前端よりも前で吊ればよいので印は付けません

2016年07月28日

工房内片付け

船体吹きつけが終わりました
工房内どこもかしこも真っ白い粉で覆われています

オレンジピールzzzzuと言われる柚肌仕上げになりましたが3回吹きつけでもう限界
紫外線を遮る役目は大いに果たしてくれます

以降10年は船体は問題無いでしょう

吹きつけネットやデッキを覆っていたブルーシートを取り外した

ラダーやティラーを取りつけもう一度コクピットのウインチ台を塗る準備

さあいよいよ出荷です

その前にマリーナに置きっぱなしのマストを組まないといけません

スプレッダーを取りつけステーを取りつけハリヤード類を通す
そして、ジブファーラー組み立て

8月1日にトラック積み予定

2016年07月27日

軽油取引税免税証

免税軽油を買える免税証というのがある
車で使う軽油には道路補修費や維持費などの税金がかかっている

船は道路を使わないで軽油を消費するのだから当然その分の税金は差し引かれる

「花丸」の燃料タンクは40リットルしかない
予備のポリタンクも10リットルタンクで持ち運びが楽だ
免税証は10リットル券で受け取る

軽油1リットルで32円ちょっとの免税が受けられるので
面倒だが毎年免税証を愛媛県の出張所まで取りにいく

瀬戸内海では風が無く潮流が激しいのでヨットといえどもエンジンはよく使う
軽油を道路で使わないので免税にしたいと思う

2016年07月26日

エアーサンダーが壊れた

あまりに長時間ぶっ続けで使うのでエアーサンダーが壊れてしまった

ストレートサンダーと呼んでいる一番大きくて長いオービダルサンダー
動力7馬力以上の大きなコンプレッサーで10気圧フル回転で使う

大活躍だったが酷使しすぎた

写真一番奥が積み重ねてある320＃穴開きマジックタック　サンドペーパー
12箇所の穴からサンディングのダストを吸い込み集塵袋に送る

その下の穴が開いた黒い板がマジックテープの着いたサンダーを張り付けるアルミ板

次がサンダー本体でその本体とその下に写っているペーパーを貼る板の間には
一番手前の防振ゴムの棒がが8個取り付けられる

ところが写真の様に防振ゴムが切れてしまい残っていたのは1本だけだった

もう少しで終わるという時に分解してしまったので部品待ちとなった

丁度僕の体の方も指先が白蝋病になるのではないかと思われるくらいジンジンするので
ちょっと休憩だ

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2016年07月25日

3度目の吹きつけ準備

昨日は「光丸」のオーナーが来られました

無事に浮かんで廻航する為の積み込み備品を沢山持って来てくれました

new pec　をパソコンに入れた電子海図も見せてもらいました
海図が新しく定置漁網まで乗っているのは素晴らしいと思います

日本が8区画に分かれていてそれぞれ2万円近くします
但し購入すると何ヶ月か置きに情報の更新があるそうです

・

残念ながら2度目の吹きつけも問題が起きピカッと光った面を得ることが出来ませんでした

もう一度吹き直すことにしました「光丸」ですからね光っていないといけません

今日は研きで明日の朝　暑くならない内に吹きます

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2016年07月24日

「花丸」チャーター

昨日は「花丸」をチャーターしてくれたファミリーと安居島へ

大人4人・小学一年生二人で海水浴です
千葉県から来られました

満潮時に安居島の郵便船が留める桟橋に停泊

暑い暑い一日でしたが小学生の子供達は元気に海に入って居ました
港の直ぐ横の砂浜でしたが千葉とは比較にならないくらい綺麗だそうです

大人はチヌ（黒鯛）がたくさん居た　コブダイも居たと喜んでくれた

行きは少しは風があり帆走だけという時もありましたが
帰りはほとんど無風状態で機走でした

今日は現在レストア中「光丸」のオーナーが来られます

2016年07月23日

再吹きつけ

昨日は一日中続くのではないかと思われるサンディング

エアーツールのストレートオービダルサンダー３２０＃を使い全面を荒らした

今度はインターナショナルのパーフェクション２度吹き

一昨日は３度吹きして３度目の塗装表面全体がブツブツになった

今度は吉野紙という塗料をこす専用の紙を使って吹き付け前に一度こしてみた

それは良かったのだが左舷シアー部分を７箇所も垂らした
これを磨き上げて仕上げるくらいならもう一度吹いた方が楽だ

おまけに船体を紫外線から守ると言う意味でももう一度吹こうと思っている

2016年07月22日

吹きつけ失敗

塗装用引き抜きブース前左に見えるテスト噴きのFRP板に吹き付けてから
本吹きつけをしていたが

なぜか３セット目に使ったインターナショナルの缶にツブツブが入っていたようで
表面全体の輝きが消えてしまった

大失敗の吹きつけで今から船体全体をサンディングして
マスキングをやり直し吹き直しです

塗膜の厚味は上がって良いのですが大分疲れています

成功すれば疲れも吹き飛ぶのですが・・・

2016年07月21日

吹きつけ準備

船体最後の研きをしてから

Cloth to cloth method で船体の油分を取り除く

そしてデッキをブルーシートで覆い船全体をマスキング

足場板を取り外し吹き付けネットを中二階とその下に取りつけ
吹きつけのミストが飛ばないようにする

船の下や横に置いていた部品などは工房の外に出す

いよいよ今日はもう一度船体の油分やホコリを取り除いてから吹きつけをする
吹くのはインターナショナルのパーフェクションというウレタン塗料

綺麗な輝きよりも厚く乗せて船を紫外線から守ると言う事に重点を置く噴き方を心がける

2016年07月20日

デッキノンスキッドペイント塗り

デッキにノンスキッドペイントを塗るためにマスキング

これでもかと言うくらい沢山のマスキングテープが必要で
小物一つ一つのマスキングに時間がかかった

ライフラインも現場スエージで張った（船体吹きつけのためマスキングシートを張るのに必要）

いよいよ今日から最後の工房での大仕事　船体吹きつけの準備にかかる

マスキングをして足場を外し船を包むようにマスキングネットを張る
デッキ部分は足場を外す前にブルーシートで覆う

今日もう一度船体サンディングするがほとんど波打はきれいになっているはず

いよいよだなと言うところまで来た

まだまだやらないといけない仕事は残っているが後はマリーナに運んでからの仕事が多い

2016年07月19日

御手洗（みたらい）

暑くなる前に上げ潮に乗って御手洗へ

海から陸に向かって左側一番陸寄りに停泊
長い桟橋に船を泊めるボラードが４角にしか付いていないのでこんな留め方になる

停泊して動かなくなったというように急に暑くなる

バウハッチを開けハードドジャーの前窓を外し
コクピットの上に天幕を張り
太陽が照りつける南側に寒冷紗　やっと落ち着いた

帰りもぎりぎり引き潮に乗り真向かいの風ながら機帆走
対地速度８ノットを超えるスピードで帰港

往復５時間　燃料消費１5リットル　巡航回転数２６００回転
１１年間で２７７０時間機走　風が弱く潮流が早い瀬戸内のヨットはエンジンも必要です

無限の時間があればエンジンは必要ないが・・・・
そろそろヨットに乗れる時間も先が見えて来た

レーダー修理

「花丸」のミズンマストスプレッダーに取りつけてあるレーダーアンテナが動かなくなった

最小のレーダーなのでアンテナはレーダードームの中に入っている軽い物だ

買って数年目から調子が悪く数時間使うとアンテナが回らなくなると言う事の繰り返し

アンテナとアンテナを回転させるためのモーターをギザギザの付いたゴムベルトで結んでいるが
そのゴムベルトが予定位置より上に行き過ぎたり下に行き過ぎたりしてプーリーに当たり動かなくなる

昨日はミズンマストのスプレッダーまで６回も上がり下りをしてやっとベルトの位置を調整し終わった

ミズンマストのスプレッダーやレーダーアンテナ取りつけ台の塗りが剥げて大変な事になっている
今度上架したらマストを降ろして塗りかえないといけない

メインマストにはマストを支えるステーに細いロープの階段を取りつけているので時々登るが
ミズンマストに登るのはマスト登り専用の１/４テークルの滑車で自分の体を引き上げる

マスト登りは危険で体力も使うあまりやりたくない仕事だ

2016年07月17日

平清盛

呉市安浦にあるグリーンピア瀬戸内の桟橋に行く

桟橋の海から見て左半分に平清盛という大河ドラマに使ったという木造船の模型が乗っていた

こんな物を展示してはたして人が見に来る物だろうか

ボロボロで海には浮かんでおらず船体の右半分だけが海まで伸び
左半分は桟橋部分を削り取ったようなかたちで桟橋に乗っかっている

その時代にこんな船があったかどうか解らないが
船造りから見れば全くの張りぼてで映像を撮るだけのためにこれだけの物を作るのかと感心する

桟橋を上がった所にも少し小さい古い木造船を思わせる船が２艇有った
それらもやはり撮影に使った物のようだ

行きも帰りもほとんど風が無く全てメインセールを上げた機帆走
最後の１時間くらいのみジブファーラーを展開したがエンジンを切ることは出来なかった

2016年07月1６日

コーミング塗り

コクピット内側とコクピットコーミングとドッグハウスコーミングにウレタン塗り

吹きつけも考えたがコクピットの座席蹴込み部分が逆傾斜で吹けない
刷毛塗りで厚味があった方が長持ちするだろうと考え吹きつけは止め全体を２回刷毛塗り

垂れる寸前まで厚味を上げ見栄えよりも紫外線を遮ることを優先する

色合いは目に優しく柔らかいグレーにする

ノンスリップペイントより少し白いかなと言うくらいの感じ

後デッキのノンスリップペイントを仕上げればいよいよ船体の吹きつけ

その前にマスキングシートを支えるスタンションを立ててライフラインを張る必要がある

船内の塗りや配線も直さないといけない
だんだん時間が無くなってきたなと感じる

2016年07月15日

ラダー吹きつけ

引き抜きブースの前でラダーの吹きつけ２回目
１回目は弾いてしまい上手く行かなかった

スプレーミストがいきなりシャワーに当たってブース内に引き込まれていく

準備が大変だが吹きつけを始めると一気に終わってしまう
今度は弾かないで綺麗に吹けた

ドッグハウス立ち面とコクピットそして船体の吹きつけが残っている

船内の全く塗りをしないでカビが生えた部品取り付けの補強板
シーカフレックスで接着してあるので取り外せない

昨日マスキングをして白色ウレタンで仕上げた

2016年07月14日

ソーラーパネル

ソーラー発電パネルを元の位置に戻す

シーカフレックスで接着して動かなくなるまでガムテープで固定
今朝はガッチリと接着出来ていた

バッテリーが上がった原因が解った
ソーラーパネルのコンセント部分から海水が入り2つとも断線していた

しかし、よく10年もバッテリーが保った物だと思う
何時完全に断線したのか解らないが1年前まではエンジンセルモーターが回せたと言うから凄い
今度も同じVoyagerと言う海用のバッテリーを積んだ

昨日はラダーの吹きつけをしたが油分が残っていたのか巧く行かなかった
今日サンディングしてやり直す

2016年07月13日

インターデッキ

インターデッキノンスリップ塗料をドッグハウスの上面に塗る

シリカサンドという吹けば飛ぶほど細かい砂のような物が入っているペイントで
ノンスリップ効果は抜群だ

日本に入っているのは3種類ほどだが
白はあまりにも白すぎて夏の照りつける太陽の下ではサングラス無しでは前が見えないくらいだ
グレーは濃すぎて太陽に照らされるとデッキが熱くなり裸足ではとても歩けない

そこで何時もインターデッキ白4缶とグレー1缶を1つの器に出して混合し
それぞれの缶に戻して保管することにしている

「光丸」は2度塗りで3缶必要だが丁度3缶が有った

今日は朝からずっと雨が降っている

ソーラーパネルを元の位置に戻して切れた配線をつなぎ直す事から仕事を始める事にする

2016年07月12日

ラダー補修

ラダーピンドルとガジョンのステンレス金具部分を凹ませて舵板に取りつけてある

水流をスムーズに流すために金具の取りつけボルトをパテで覆っていたのだが
そのパテが剥がれている

ステンレスのツルンとした面にはアセトンで拭き取って油分が無くてもパテが着かないようだ

今度はステンレス表面をサンディングしてから油分を拭き取り　エポキシパテを乗せた

エポキシパテはウォータータイトという水中にも使えるインターナショナル社の物を使用

水面上の白い部分をウレタン塗りで仕上げてから元に戻す

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2016年07月11日

夏の機走

昨日朝の内は霧が有り風もなくてヨット向きの天気ではなかった

真澄人君がテニスの友人を彼の「diamant」に誘っていたが
出港するかどうか迷っていたので「花丸」にみんなで乗ることにした

ほとんどエンジンだけで安居島へ行きました

この前に安居島へ行った時に郵便船の時刻表を調べていて来ないことが解っていたので
郵便船が着けている桟橋の右側に舫を取りました

帰路は霧も晴れてきて太陽が暑く照りつけるので
久しぶりにコクピット西側に寒冷紗を張りました

農業用の安くて太陽を遮り風も通す黒いネットで優れものです

ハードドジャーの前窓も取り外し涼しい風が流れます

ミズンマストに重なっているのは小安居島
その左に有るのが安居島

この後風が出てきて帰路の1/3くらいは帆走が出来た
エンジンを止めると波の音だけの快適な船になります

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2016年07月10日

コクピットチークサンディング終了

大まかなチーク部分のサンディングはエアーサンダーで一気にやったが
細部はどうしても手でやらないといけない

夏なので汗びっしょりで良い運動になる

凹んでいる部分のRは磨きにくく特殊なそのための道具を作った

木の太い丸棒にキャンプの時に使うクッション材を巻き付け
その上にノリ付きロールペーパーを貼り付ける
写真中央の物だ

これを使うと凹んだ面に添うようにサンディングペーパーを当てることが出来
手だけで研いていた時よりずっと綺麗で早くなった

ウインチを挟むように取りつけてある二本足のジャムクリートがグラグラしているのを直さないといけない

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2016年07月09日

コクピットチークサンディング

光丸のコクピットは公園によくあるベンチのような造りで座り心地抜群です

脱型角度が必要なFRP艇にはできない蹴込みがあります
ベンチに座った時足のかかと部分が膝より後ろまで下げられると非常に楽なのです

座面は少し後ろに向かって後傾しており腰板との繋がりはお尻の曲線で曲がっている

ヨットに乗って一番長くいるコクピットなのでこだわっています

チーク厚味は昔通り12ミリでシーカフレックス接着で固定してある
木ネジを打って固定した後　木ネジを抜いてから深く埋め木をしてあります

多少サンディングしても木ネジは無いのだから頭が出てくる様なことはない
新艇の時のコクピットチークがよみがえる

2016年07月08日

コクピットカバー補強部

コクピットカバーに補強部分を書き込む

ウインチ頭の当たる部分やコクピットコーミングの角ティラーが当たる部分など
細かく補強を入れる位置を示す

メインシートがコクピット中央に下りてきているので
カバーの真ん中に穴を開けその穴からチャックでサイドにカバーを切っておく必要がある

後は固定の為のはとめ穴位置や固定金具取りつけ位置を指定

コクピットカバー型を送り
多数の写真を送る

ティラーカバーとオートパイロットカバーも同時に発注する事にした

2016年07月07日

コクピットカバー型取り

ハードドジャーを仮取り付けしてコクピットカバーを型取り

コクピットカバーを作るのは僕ではないのでこれがなかなか難解なのです

作る人の身になって型取りしないといけない

一々説明するわけにはいかない
全体や細部は写真で説明することにした

ウインチ頭やコーナー部分や部品が当たるところには補強を入れる

ハードドジャーは仮取り付けなので持ちやすいようにまだ窓は入れていない
今日はハードドジャー取り付けの為のチークコマをドッグハウス上に接着する

2016年07月06日

航海用パソコン振り出しスイングアーム

オーナー指定のパソコンとはサイズが違うが手持ちのパソコンを乗せてみた

こんな感じで航海中目の前で何時も自分の位置が電子海図上に見えているというのは安心だ

これが船内に回転させて仕舞ったところ

船室への出入りに邪魔にならないようにスイングしておくことが出来る

市販の魚群探知機付きのナビシステムより圧倒的に詳しい情報をパソコンに示す

ドジャーがあれば真後ろから太陽に照らされない限り見えにくいと言う事もない
真後ろに太陽が来た時はコクピットに立って画面に自分の影を作ると良い

スライドハッチ戸袋

昨日はとても暑くて何をしていても汗が噴き出るので仕事用のシャツを2回も着替えた

写真はスライドハッチの戸袋カバーをシーカフレックスで接着したところ
シーカフレックスで接着して鉛の文鎮で押さえ込みました

一人で取り外す事が出来たスタンションポストは
ステンレスベースを補強してベース部分の周りにウレタンを塗り終えてから再取りつけ

どうしても外からプラスネジボルトをドライバーで抑えておかないといけないので
工房を訪ねてきた色々な人に手伝ってもらった

最終的には連れ合いに手伝ってもらって汗びっしょりになりながらガッチリと固定

今日も工房での仕事は暑くなりそうだ

2016年07月04日

怒和島（ぬわじま）

土曜日に怒和島へ行きました

松山の沖には忽那七島（くつなしちとう）という中島を主島とする島々があります

松山から近い順に興居島・野忽那島・睦月島・中島・二神島。怒和島・津和地島です

一番遠い津和地島へ行ったのですが桟橋が漁船に占領されており
怒和島の東側漁港まで引き返しました

怒和島の桟橋は何も停泊しておらず開いていましたが漁業用の作業桟橋に着けました

愛媛県の岡村島にもこれと同じ桟橋があるのですが
ほとんどたこつぼ置き場状態でまともには使われていません

ここ怒和島の桟橋は両側から桟橋に車で入れるようになっていたのですが
片方の渡りは取り外されて工事中です
向こう側の渡りから上陸して少し怒和島を散策しました

暑くてたまらない土曜日でした
昨日の日曜日は何もしないで朝からビールを飲んでいました

2日間遊んだので今朝はやる気満々の朝です

2016年07月03日

ペラクリン

プロペラシャフトとフェザーリングプロペラにペラクリンを塗る

防蝕亜鉛部分はマスキングして塗らないようにする

最初に塗る黄色い色が付いているのがエポキシで
その後に塗る硬化するとブヨブヨになる透明の物が防汚塗料

海草やフジツボが付いても回転すると一気にはげ落ちる

プロペラ部分にフジツボや海草が生えると一番スピードに影響する
毎日のようには稼働しないヨットにとってプロペラを綺麗に保つのは難しいことだ

ペラクリンが出来て大分楽になったが昔は良く潜って掃除をした

ペラクリン・ミニはおよそ一艇分で
エポキシも　防汚塗料のブヨブヨも　全て1艇に塗り尽くすまで塗り重ねないといけない
硬化待ちで一日では終わらない仕事です

2016年07月02日

スライドハッチ組み立て

ドッグハウス出入り口のスライドハッチ周りを塗った後組み立てる

簡単には外れないように
スライダーレールで滑るように
雨水や飛沫が戸袋の中に入ったら抜けるように出来ている

昨日はスライドハッチ組み立てに始まり5種類くらいの仕事を次々にやった

一番時間がかかったのはソーラーパネルのステンレスパイプカバー研き

パイプの上に強力両面テープで剥げかけたノンスリップテープを貼り直したようで
両面テープの糊を剥がすのに手間取った

これでほとんどのステンレス部品は錆びも取れきれいになった

「花丸」は進水してから一度もステンレス部分を研いたことがないのでその内研こう
ステンレス部分を研けば見違えるほど綺麗になる

2016年07月01日

船尾ハッチ枠　塗り

昨日は小さい部分の塗りをした

スタンションベースを取りつける部分
ウインチ取りつけ台
キャビンへの入り口スライドハッチスライダーと戸袋周り
そして写真の船尾ハッチ枠

船尾物入れハッチは仕上げてから取りつけます
ハッチの塗りは仕上がっているのですがチークの部分が仕上がっていません

ステンレス金具等も一応研かないと錆びています
強度のあるステンレスは錆びます
全く錆びないステンレス金物は柔らかくてヨットには使えないみたいです

やろうと思えばいくらでも仕事はあります