日替わり写真
2019年04月30日
チリ時間 06:27
N. 04.21.350
W. 17.22.678
走行距離 125マイル 残航 874マイル
船内温度 31.7度
NEの風 風力1 晴れ
ヤンキージブインナージブメインセールミズンセール
27度方向へ 1.21ノット
昨夜は物凄く沢山の雷に取り囲まれ怖い思いをしました
北西の風を狙って多少アフリカ大陸寄りになっても我慢して走っていましたが
スコールの黒雲に取り囲まれ360度あらゆる方角に雷が光り時には腹に響くような大音響が伝わります
仕方なくジェノアジブはファーリングで巻き取り 代わりにインナージブを上げました
特にアフリカ大陸側の雷は尋常ではありません
12年前日本からニュージーランド往復航海の時
バヌアツ共和国入港寸前に雷を伴う大スコールに遭遇した時の事を思い出しました
ポートビラ入港寸前で陸地が近いのにジェノアジブにスコールの大風をはらんだままセールを下ろせなくなり
自作のウインドベーンも非力で舵をコントロールできないので仕方なく僕が自分でティラーを握りました
熱帯だからまあ良いかと薄い長袖シャツと半ズボンのままでした
その雨の冷たかった事
唇が紫色になり震えが止まらない状態が長く続きました
スコールの黒雲の中には上空で冷やされた水がアラレとなって沢山有ります
それらは降り始めると溶けて雨になりますが
あまりに大量だと海面に落ちるまでに温まる余裕が無いようです
氷水の様な冷たい雨が降るのです
今朝は一転超微風の南寄りの風で中々方向も定まりません
天気予報の北西の風は何処へ行ったのでしょう
2019年04月29日
チリ時間 06:43
N. 03.45.699
W. 18.26.673
走行距離 52.2マイル 残航 877マイル
船内温度29.3度
ジェノアジブメインセールミズンセール
Nの風 風力2 晴れ
46度に向かい 4.67ノット
赤道微風帯の中を懸命に風上に登ろうとしている
タックを変えたりセールを引き込んだり出したりする
しまいには風が弱いのだから何をやっても一緒だと開き直る
あきらめて寝ているうちに待望の真北へ大ヒールして走っていたりする
もうそろそろアフリカ大陸の西の端を回り込む様な西寄りの風が吹くはずだ
その北西風を利用してアフリカ大陸西端まで北上し
一気にタックを返してスターボードタックでカーボベルデを狙おうと思っている
そんなにうまく行くかどうかはわからないが ずっと西に向かってタックタックで登るよりは効率が良さそうです
ここ最近毎日のようにスコールが来て雨水を受けてもう容れ物が全て一杯になる程水が溜まったので
毎日洗髪 洗体 ネットに洗濯物を入れて流し流れる潮で洗濯の後真水を3回使って潮抜き を日課にしている
rolling40 では体も洗わないし服も着替えなかったが
赤道付近では何と優雅な毎日を過ごしている事か
魚釣りは最近やる気をなくしている
白い買い物袋のナイロンがくたびれて来たから釣れないのだろうとナイロン袋のヒラヒラを付け替えた途端にとんでもなく大きな引きがあり
ヨリモドシから下の仕掛けを全部持っていかれた
今まで一番釣れていたコナヘッドを失ってしまった
それと名前はわからないが流れ藻がたくさん流れている
未だ陸地は遠いのに何処から流れて来たのだろう
ウインドベーンのGeorge 君の水中翼にしょっちゅう絡みついている
面倒だがハーネスをしてボートフックで取り除く
バラストやスケグに引っかかった海藻は前端が斜めだから何もしなくてもその内流れて行くようだ
2019年04月28日
チリ時間 06：27
N. 02.59.959
W. 18.54.581
走行距離 48.7マイル 残航900.3マイル
船内温度 28.6度
NNW の風 風力2
ジェノアジブメインセールミズンセール
63度に向かい 4.7ノット
昨夕今までずっと南系の追っ手の風だったのが一気に北寄りの西風に変わった
STさんからウインディーの天気予報の情報をメールでもらっていたので
おっ きたきたとばかりに登りいっぱいでアフリカ大陸の方向を向けた
船内に入ったという様に土砂降りの強い風になった
スコールの大きいやつがきたなと思ってじっと入り口階段の所に座って見ていたが
周りは真っ暗で完全に黒雲に覆われて何も見えない
1時間くらいは何か起きたら直ぐに対応しようとワッチをしていたが
その内眠気に勝てずなるようにしかならんとバースに潜り込んだ
和江さんに言わせるとあの巨大なスコールは翌日の朝1時までおよそ5時間続いたそうだ
寝ぼけ眼で起きだしてみるとコクピットに置いてあった3つのバケツと洗面器全て満水の雨水が溜まっていた
これ程酷い雨風スコールに合ったのは初めてだ
そう言えばメキシコでお世話になったChristian さんがアフリカセネガルにいた時毎日が雨で船内カビだらけになったと話していた事を思い出した
今から行くCapo Verde はほとんど雨が降らず水は貴重だと言うのに直ぐ近くのアフリカ大陸側セネガルでは水はいくらでも有る
朝になると又風向が変わって風は和らぎ行きたいコースを保つ事も難しい
何とか0.5ノットくらいでアフリカ大陸に向けて走っています
今度強風になるとわかったらジェノアジブを下ろして
ヤンキージブとインナージブに交換しようと思っています
2019年04月27日
チリ時間 06:15
N. 02.12.773
W. 18.42.524
走行距離 71マイル
ESEの風 風力2 晴れ
ジェノアジブメインセール1ポイントミズン
314度 方向へ 3.1ノット
1日平均6から7回のスコールが来ます
その度に吹き始めと吹き終わりの風向が変わっている事が多いです
だからこまめにセール角度とウインドベーンの空中翼角度を調整していきたい方向へ花丸を走らせないといけません
夜だと寝ぼけ眼でウインドベーンの角度調整は大変です
雨に濡れない様にウインドベーンの調整ラインを止める所をドッググハウス角に新しくクリートを取り付け随分遠くになったのです
ウインドベーンの角度目盛りから3.3mくらいの距離があります
夜のヘッドライトの光ではメモリが読み取れません
だから空中翼を見ながらおおよその感覚で角度を決めます
全部ではありませんがスコールは土砂降りの雨を伴います
その雨を集めて洗濯物の潮抜きに使ったり
シャワーを浴びて気持ちの良い時間を過ごしたりします
今日スコールの合間の風が衰えセールがバタンバタンを繰り返している時に船尾のウインドベーンブラケットからラダーやスケグや船底を見て見ました
南大西洋では付いていなかった あの気持ちの悪い ぶら下がり貝が成長して来ていました
未だ大きいので３センチくらいですがあれはきっと抵抗になって艇速も落ちるし気持ちが悪いので大嫌いです
船底塗料を塗っている所にでも平気でぶら下て成長するとんでもない貝です
北太平洋ではビッシリと船底にぶら下がっていました
船が走らなくなると 何故か数週間で痕跡だけ残して落ちてしまいます
不思議な貝です
STさんの指摘を受けて分かったのですが
僕達が行こうとしているMindelo Marinaは主島のSantiagoに有るのではなく
もっと北のSao Vicente島に有るのです
という事で残航も伸びます967マイルです
2019年04月26日
チリ時間 06：10
N. 01.12.252
W. 18.06.382
走行距離 101マイル 残航直線で 882マイル
船内温度 29.2度
ジェノアジブメインセール1ポイントミズンセール
SEの風 風力2 曇り
331度方向へ 3.8ノット
遂に北緯に帰ってきました
エクアドルで南緯に踏み込んで以来です
別に変わったことはありません
2日ほど前から風が衰え頻繁にスコールがやって来るようになりました
スコールは強風と土砂降りの雨を伴います
一人ワッチなので疲れているのにスコールはいつやってくるか分かりません
いきなり起こされて雨の中セールの角度を変え ウインドベーンの角度を変え バケツや洗面器で雨を集めます
風がさほど吹いていない時は良いのですが 風が強いと中々花丸を思う方向に向けられないし 雨水を集めるのも大変です
それも北緯5度くらいまででそれ以北は北風に向かって登って行かないといけない向かい風が吹くという予報です
ケープホーンを見たのが3月13日 あれからもう44日が過ぎています
今から花丸のあまり得意でない向かい風が続くとカーボベルデまで2ヶ月を越す航海になるかも知れません
食料も水も今までの航海に比べたら有り余るほど残っているのは気持ちの上で余裕ができます
昨日プエルトウイリアムズで買った卵72個の卵 最後の一個を別の器で割りました
黄身が崩れたので最後の一個だけレッコでした
産みたての卵を買ったわけではないのです 47日間は卵の上下をひっくり返すだけで持つということです
多分産みたての有精卵なら2ヶ月は大丈夫でしょう
2019年04月25日
チリ時間 06：19
S. 00.22.352
W. 17.38.081
走行距離 101マイル
船内温度 28.9度
SSEの風 風力3 晴れ
ジェノアジブメインセール1ポイントリーフミズン
340度方向へ 5.5ノット
いよいよ赤道を今度は南から北へ超える
あと4時間ほどだ
別に赤いラインがあるわけでなし赤道超えと言っても変わったことは無い
和江さんは腰痛が治りかけると張り切ってポートウイリアムズみたいに今までのように歩いたり
今回のように4時間ワッチをすると言って聞かなかったり
食事の準備を全部一人でやって後片付けも僕には手を出させない
だからいつまでも腰痛が長引いて完治しない
いい加減僕の身にもなって早く良くなってほしいと話すと
「ちょうしにのるな！」
と 紙に書いて目立つ所に貼っていた
少しは反省したのかな？
毎日スコールが来て雨水を貯めているので
昨日はネットで引っ張って洗濯した物の潮抜きと洗髪 洗体をして８リットルの水を使った
昨夜も大きいスコールが来て３２リットルの雨水を確保する
贅沢な水の使い方だが今日スコールが来たら貯めておくことが出来ないので
今日も洗髪 と洗体をする事にした
ソーラーシャワーという黒いビニール袋で水を温め
シャワーはペットボトルに細かい穴がいっぱいあるシャワーノズルを取り付けて浴びる
一人で４リットル有れば充分満足なシャワーが浴びられる
水が少ない時は洗髪 洗体をシャンプーを使って海水でしておき
リンスだけを一人１リットルの真水でします
こんなケチケチ水生活をしていると 日本に帰ってしばらくは ２００リットル近い家の風呂に入って何と贅沢な暮らしか！ と思うのです
2019年04月24日
チリ時間 06:30
S. 01.55.966
W. 16.50.038
走行距離 123マイル
船内温度 29度
SSEの風 風力3 曇り
ジェノアジブメインセール1ポイントリーフミズン
347度方向へ 8.6ノット
天気予報ではいよいよ明日くらいから赤道付近の微風帯に突入する予定だが
風も波も随分と和らいできた
この微風帯を早く通り抜けたいとジェノアセールを引っ張り出して上げる事にした
上杉さんにもらった中古の26フィート用ジェノアジブを完全に使えないくらいズタズタにしてから全く仕舞いっぱなしになっていたジブのファーリング装置を出して先ずバウスプリットの先にセット
ジブハリヤードにもファーリングをセット
その間にセールをセットして上げてみた
一気に1ノットくらいスピードが上がったのがわかった
どうしてファーリングでないといけないのかというと
僕は一人だから 風が強くなってからジブを取り込むのは至難の業なのです
風が強くなりこれはジェノアジブでは危ないと思ったら
ウインドベーンを真追っ手の風にセットして
メインセールの風下側にジェノアジブを入れて
風を孕まない状態で 一気にファーリングを巻き込みます
瀬戸内海ではそれで上手くいっていました
多分大西洋でも同じことでしょう
そのファーリングロープを一気に引き込む為と
スターンアンカー巻き上げの為のウインチ 日本製 ROM 22番ツースピードのシャフトが分解できないでグリスアップ出来ていません
一気にジブファーラーを巻き取る為にも是非一度ウインチを完全分解してグリスアップしようと思います
2019年04月23日
チリ時間 06：08
S. 03.33.845
W. 15.38.298
走行距離 125マイル
船内温度 29.4度
SEの風 風力2 晴れ
ヤンキージブインナージブフルメイン1ポイントミズン
330度 方向へ. 6.07ノット
昨日で東からの強風と波が終わったようです
風向が南寄りに振れ南東くらいになり風力も随分落ちて来ました
長い間1ポイントリーフのままだったメインセールのリーフを久し振りに解除して フル メインにしました
流石にメインセールというだけありパワフルです
この柔らかい風の追っ手でも1ノットくらいアップしたように思えました
ミズンセールは舵を振られてウインドベーンの邪魔になるので1ポイントリーフのままです
もう3度で赤道です
夜空に北半球の星たちが多くなりました
南半球の星は全体的にボンヤリしていて小さい星ばかりであまり綺麗な星座は有りません
それでも昨夜は偽の南十字星と南十字星をいっぺんに見ることが出来ました
今からは賑やかで綺麗な北半球の星達を見て過ごす夜のワッチになります
昨夜も小さいスコールがきて 雨水を取りました
およそ２リットルウインドベーン確保
これはネット引き洗濯の潮抜きリンスの水として使う事にしました
24時間ワッチを組んだのでワッチ以外の時は眠くてたまりません
少しの時間も惜しんで眠る事にします
昨夜 和江さんは遠くの左舷後方に本船の灯りを見たそうです
2019年04月22日
チリ時間 06:26
S. 05.09.442
W. 14.24.265
走行距離 129マイル
船内温度 30.1度
SEの風 風力3 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントメイン1ポイントミズン
316度方向へ 6.3ノット
昨日の夕方コクピットに涼みに出ていて右舷前方極近距離に本船発見
直ぐ近くまで全く気づかなかった
VHF16チャンネルを入れたが何も言ってこない
こちらも何も言わなかった
ウインドベーンでコースを変えて先に行かせた
夕暮れ時で月も出ていて明るかったが ブリッジの様子を見る事は出来なかった
船尾の国籍旗は見えなかったが結構大きい雑貨船でデッキにクレーンが何本も立っていた
船底塗料の赤い部分が大きく水線上に現れ 大きいバルバスバウも完全に水線上だったので空荷に近い状態の船だろう
花丸の前を通り過ぎると20度くらいコースを変えてブラジル南部かアルゼンチンと思われる方向に見えなくなっていった
僕が思うに ヒマな操舵手が陸からえらく離れた所にヨットを見つけてちょっと見てみようとコースを変えて近寄って来たのではないだろうか
あのまま行っていたら衝突したかもしれないなあ
と言ったのが効いたようで
和江さんがいきなりワッチをすると言い出した
僕はもう少し彼女の腰痛が良くなりカーボベルデに近づいてからと思っていたが 仕方がないワッチを組む事にした
4時間置きの24時間ワッチで僕が00：00から04：00ワッチからスタートした
今朝は大きい飛び魚はデッキに居なかったが イリコくらいの小さいのが３匹入っていた
それと夜1羽の鳩くらいの大きさの鳥が吊り下げてあるフェンダーに泊まって夜を過ごした
沢山の海岸線の鳥 ボースンバードを見かけるようになった
2019年04月2１日
チリ時間 07：08
S. 07.09.722
W. 13.42.283
走行距離 142マイル
船内温度 29度
ESEの風 風力3 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントリーフメインミズン
355度方向へ 5.7ノット
昨日は夜アセンション島の東50マイル程の所を南から北に通過したので
夜は島の光が見えるのではないかと何度もコクピットに出て左舷方向を見るが何も見えなかった
だいたい満月を過ぎたばかりの月が明る過ぎ小さい島の光が見える様な状態では無かった
今もそうだが風がだんだん真東から南に振れ
花丸の右少し後ろに回りデッキに飛沫が上がらず走りやすくなった
そんな昨日の夕方 腰痛の具合が少しは良くなったか 和江さんがコクピットに出てきてチリの思い出話しなどを始めた
しばらくすると バチンという金属音がして右ランニングバックステーがダラダラに緩んだ
アメリカのwest marineで予備を買ったランニングバックステーのブロックをカバーするステンレスの角が千切れ飛んでいた
(予備の新しいのを使っていた)
たまたま昼間であまり風も強くなかったのでその辺にあった太めの雑索で応急処置をしておいてブロックを古い分と交換した
メキシコからエクアドルを目指している時にもハリケーンの卵に引っかかり同じブロックの同じ所が壊れてもう少しでメインマストが倒れる所だった
その時は右後ろのロアーステーを締めるケヤキで作ったデッドアイがつぶれて衝撃を吸収し何とか事なきを得た
あの木をつぶす程の力がマストを支えるワイヤーにはかかっているのだ
今度はたまたま最強の力がかかった時でなく何度も繰り返し力がかかって金属疲労が有ったのですか 壊れる所が当然のように壊れた様だ
今度手に入る所へ来たら直ぐに ベケ付きカムストッパー付きダブルブロック を買おう
2019年04月20日
チリ時間 06:07
S09.31.579
W13.30.593
走行距離 157マイル
船内温度 29度
東の風 風力3 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントメイン1ポイントミズン
1度方向へ 6.47ノット
昨日MMさんからどうもネットで見る事ができる花丸位置情報と僕が毎朝OPEN -CPNから読み取って日替わり写真に送る位置情報が違うのではないか？ というご指摘を受けた
今日はキチンと見ました
でも 先づ僕の自分で読み取る時のいい加減さを白状すると
航海日誌にフォーム通り測定時間やその他の情報を書き入れる所を作り
その後パソコンの所へ行って緯度 経度 走行距離 船内温度 風向 風力 天気
セールの状態 進行方向 その時のスピードと書き入れる
時間を書き入れた後で何か別の用事をしたとか
5分後にパソコン情報を読み取ろうと思って5分後の時間を書き入れるとか
時間と正確な位置情報は多少ズレがあります
天測をしていた頃の名残りで 一度に5個の恒星を使っていくら条件が良くて精度を上げても誤差が1マイルと言うのは避けられなかった
だから出入港以外の位置は道のない海の上ではそんなに神経質にならないのです
イリジュウムの位置情報の方が正確だと思います
１つ変なのはイリジュウムでは 度 分 秒 で表す経度緯度を
度 の次 分秒を合わせて5桁のパーセントで表して居る事です
例えば 10度30分30秒 は 10度50500となります
Open-CPNでは10度30分500 と最後の秒だけをパーセントで表します
まだまだイリジュウム攻略方法は研究の余地があります
古賀さんという太平洋往復横断をした関東のヨット乗りが 最初僕にイリジュウムGOについて色々教えてくれましたが
兎に角早く設置して開設し使ってみて慣れるようにと言われました
近くならこんな時はこのボタンを押して ここで設定して こんな時はこうすると言うのを実際に教えて上げれるのにと残念がっていました
今にして思えばそうして頂いていたらどれ程助かった事か
最近の日替わり写真大きく綺麗になったでしょう？
それが出来る様になるまでに2年以上の月日がかかったのです
チリ最南端の町Pueruto Williams での隣のヨットの人が話していたちょっとしたイリジュウム写真のことがきっかけで大きい写真を送れる事が分かったのでした
外洋航海に関し昔と大違いで進化し今では手放せなくなったのは
ドジャー (スプレー避け) とGPSを乗せた電子チャートでは無いでしょうか
どちらが無くても大変ハードな航海となります
2019年04月19日
チリ時間 06:10
S. 12.06.395
W. 13.51.996
走行距離 156マイル
東の風 風力3 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントメインミズン
1度方向へ 6.1ノット
日替わり写真の記事を書こうとコクピットに出た途端に突風を伴う雲が花丸の右斜め後ろからやってきた
風に対するセール面積が多くすぎてウインドベーンのGeorge君ではコントロール出来ない
セール角度を変えたり 進行方向を変えたりして前線の通過をやり過ごす
小さな前線の通過だと思っていたが結構長く続いている
花丸の様なフラットボトムの船はマグカップ一杯の水でヒールしてドンドン叩くとそこら中水浸しになります
ここ5日ほどいくら排出してもビルジが溜まり 色々考えて不安になっていました
有り得ないと思っていたバラストボルト付近です
普通のヨットはバラストボルトはキールに大型ワッシャーを入れて止めてあります
市販のワッシャーではなく 大きなぶ厚くて四角いステンレス板にボルトの通る穴を開けてワッシャーにしたりします
花丸のバラストボルトワッシャーは特別です
瀬戸一丸の野中さんに教えてもらった方法です
6ミリ厚みのL型鉄板７０センチにボルト穴を開けてワッシャーにしています
ワッシャーがキールだけではなくキールをまたいで左右の船体にまで達しています
万が一バラストにとんでもない力がかかり前後方向にキールを留めボルトの所で引き裂いたとしてもキールは脱落しません
勿論 過去の事故例の様にバラストがワッシャー ナットごと引き抜かれ船体に穴が開くという様な事はありません
今日やっと基本に帰りビルジ(船底に溜まる水)の水を舐めて見ました
何と真水なのです
未だ半分以上水が残っているのでフレキシブルタンクのどこから水が漏って居るのかわかりませんが 兎に角ホッとしました
ここ5日ほどの憂鬱が一気に吹き飛びました
バラストナットを締めるのにレンチの柄に鉄パイプを差し込みボルトとナットが固着するかと思うほど思い切り締め しかもダブルナットにしてあるにで緩むとも思えませんでした
一件落着久し振りにワインを飲んで昼寝をします
2019年04月18日
チリ時間 06:30
S. 14.41.647
W. 14.05.265
走行距離 135マイル
船内温度 27.6度
Eの風 風力4 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントリーフメインミズン
31度方向へ 6.45ノット
朝の見回りで大きい飛び魚が船尾デッキの端に落ちかけながらも引っかかっているのを発見する
飛び魚は白身の魚でそのまま塩を振りかけて焼くと淡白で非常に美味い
海からの恵みをありがたく頂いた
昨日も書いた様に真横からの風とは言え進んでいる分登り角度で走る事になる
そうなるとデッキはいつもスプレーを浴びて濡れている事になる
窓は開ける事が出来ないし湿度100パーセントのよどんだ空気が船内に漂う
うっとうしいことこの上ない
朝一度風が落ちてメインセールの1ポイントリーフを解いてフルメインにしたが直ぐに風力が上がったのでまたリーフした
リーフには8分程かかりリーフ解除は少し速い
瀬戸内海ではほとんどリーフなどしなかったが外洋ではおっくうだがやらないと危ない
それでもイリジュウムで目の前の天気予報は分かっているので楽な航海ができる
2019年04月17日
チリ時間 06:05
S. 16.54.255
W. 14.05.227
船内温度 26.9度
ヤンキージブインナージブ1ポイントメインフルミズン
Eの風 風力3 晴れ
355度方向へ 5.9ノット
MMさんが送ってくれるウインディの気象予報と
僕がイリジュウムで受けるプロディクトウインドの予報
共に東の風で花丸が進みたい方向右側からの風です
ウインドアビームと言います
一番安定して速いスピードで走る事が出来ます
ところが船は風を受けて前進するのでその分風は後ろに振れるのです
実際は風に対してスピード分登り角度で進む事になります
特別速いレーシングヨットなどは風速よりも速く走るので
たとえ追っ手の風で走っていても常に登りのセール角度で走るそうですが
そこまでは経験した事がありません
風に対して登りの走りを クロスホールド と言います
今の走りは実際はクロスホールドで風が強いと飛沫がデッキに駆け上がる走りです
ウインドアビームから少し追っ手の風 クオーターリーくらいになれば飛沫も滅多にデッキに上がらなくなりハッチを開けて風を通し 船内を乾燥させる事も出来るのですが————
昨夜とは打って変わり風速が落ちてだいぶん過ごしやすくなりました
青い海 白い雲 さわやかな風 飛ぶように走るヨット
近場のクルージングなら最高なんだがなあ
長距離航海では常に先の天気予報を確認して進む方向を決め
耳を澄まして花丸が発する異音を聴き取り 大事に至らない前に補修
部品１つ１つの点検整備
CRCスプレー缶を持ってあちこちへの油指し
トイレポンプのグリスアップ
エンジンの点検整備
クッキングストーブの整備
それら全ては長距離航海で手に入れた技術なのです
それをシーマンシップと言うそうです
数え上げたらきりが無い程の仕事を毎日毎日こなしていてやっとヨットは正常に走れるのです
2019年04月16日
チリ時間 06：30
S. 19.19.168
W. 13.49.886
走行距離 152マイル
船内温度 27度
WNWの風 風力2 曇り
ヤンキージブインナージブ1ポイントメインミズン
346度方向へ 2.8ノット
天気予報の色が強風を示すオレンジ色から黄色の風力が落ちる場所まで北上してきました
時には風力1ではないかと言うくらい風が落ち 困ったとなるが
しばらくすると今度は一気に風力4くらいまで風が強くなり飛沫がデッキに駆け上がるようになる
ウインドベーンはどちらにも対応してくれるので問題はない
人間の方がイライラしたり
洗濯物を取り込んだり色々その都度やる事が出て来る
今日は先日取った雨水で洗濯を潮抜きしてミズンブームの下を通るミズンシートやリーフラインに干した
その後残りの雨水で洗髪 洗体スッキリした
前からずっと気になっていた組み立て式のコロコロ車を船尾物入れから出してコクピットのミズンマストの後ろに固定
これだけ大きい物を物入れに入れると他の物の出し入れが難しかった
すっきりしたので船尾近くのデッキに出して縛って固定していた燃料タンク１０リットル4本を物入れ内にしまった
チリの多島海を行くヨットが皆 沢山の予備タンクをデッキにズラッと並べている
僕はやりたくないと思っていたが燃料を給油できる所が少なく仕方なく余分な燃料予備タンクを持つ事になった
余分な物はポート ウィリアムズで処分し
2つ残した新入りタンクはクッキングストーブ用ケロシンタンクにする事にした
2019年04月15日
チリ時間 06:30
S. 21.45.609
W. 13.21.599
走行距離 158マイル
船内温度 27.2度
E.の風 風力４ 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズン
356度方向へ 7.8ノット
昨日はよく走りました
メインもミズンも2ポイントリーフにした方が良かったかも知れないと思うような大ヒールを繰り返しながら走りました
朝になってきっと良く走ったろうなとパソコンで昨日の位置からの距離を測ったのですがそんなでもなく160マイルに達していませんでした
午後から風が風力3くらいに落ちてくるという予報なので今日は洗濯をする事になりました
先ずは予洗です
と言っても洗濯物をネットに入れて船尾から流すだけです
その為の赤いネットをメキシコ La Pazu で買っていました
先代洗濯ネットを引っ張るラインが切れて流してしまったからです
今度は丈夫なラインを使いしっかり結びました
今の速度だと6時間も引けば洗濯物は見違えるほど綺麗になります
布の繊維の隅々まで強烈な流水が通り綺麗のなるのです
洗剤も何もいりません
怖いのはサメに持って行かれることとロープが切れる事でしょうか
6時間後に取り入れて海水をしっかり絞りほんの少量の真水で(雨水をためて取ってあります)2回の程リンスをすれば洗濯終了です
こんな風の強い日はデッキに駆け上がるスプレーとハンガーが飛んでいかないように注意する必要があります
ケープホーンから南緯40度までの航海でずぶ濡れになった冬物衣服はCapo Verde に着いてから洗濯する事にしました
貴重な真水を今すぐ着ない服の為には使えません
2019年04月14日
チリ時間 06:15
S. 24.16.713
W. 11.29.060
走行距離 114マイル
船内温度 26.5度
Eの風 風力3 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントメイン1ポイントミズン
319度方向へ 6.17knot
昨日の夜は雨を降らす前線が何度か通過する
バケツやボールで雨を受けてジョウゴでペットボトルにうつす
2回の前線通過で6リットルボトルがいっぱいになった
風が弱くて天気が良い日があれば海水で洗髪 洗体をして 上がり水に使う事にしよう
一人1リットル有ればスッキリする
2リットルのペットボトルに取り付けるシャワー口で特別小さい穴がたくさん開いたものを取り付ければ1リットルでもこんなにスッキリするのかと思えるくらい長時間シャワーを浴びられる
それと溜まった洗濯物も最後のすすぎは真水が使える
溜まった たった6リットルの水を見て何とリッチな気分になれることか
昨日は前線の通過で上手くコースを保つことが出来ず随分西寄りに進んでしまった
今日は手を変えて前線が来てもウインドベーンのコースはそのままにしておこうと思っている
前線通過の時は30度も40度も違う方向から突風が吹くがその後は元の風向に戻るのが普通です
寝ぼけまなこでボンヤリ赤く浮かんだコンパスコースを変え また元に戻すのは疲れるばかりで合理的とは言えない
今朝気がついたのだがイリジュウムGOの充電コンセントが抜けかけていて
機械の電源が切れていたようだ
もしかすると 花丸位置情報が短時間途切れたかもしれない
今朝も虹が出たが ダブル レインボー ではなく色も薄かった
2019年04月13日
チリ時間 06：48
S. 25.53.418
W. 11.24.249
走行距離 66.6マイル
Eの風 風力3
スターボードタック ヤンキージブインナージブ1ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズン
進行方向2度 6.1ノット
高気圧の吹き出しを抜けたらしばらく風力4から風力5の風が吹くと言う予報だった
メインセールとミズンセールをそれぞれ1ポイントリーフして強風に備えたい
ところがその高気圧の中心の無風域を抜け出るまでが大変だった
微風で何度も何度も風速と風向が変わり
おまけに時々前線が通過して突風と雨を運んで来た
その度にセール角度の調整とウインドベーンの調整を繰り返した
おかげで昨夜は殆ど眠れませんでした
チリ時間の朝04:00から力強い東南東の風が吹き始め風向も風速も定まりました
新しい風に合わせてセールのタックを変えウインドベーンを調整し終わってホッとした時に大きな半円の虹を見つけました
太陽の反対側 前線が降らす雨の中にできたハッキリ クッキリと綺麗な虹でしたおまけに２重です
このまま一気に赤道付近までCapo Verde を目指して北上します
と 日替わり写真 の原稿を書いている間に朝流したケンケンに当たり
2番目と同じくらいのサイズのシイラが釣れました
大西洋に出て３匹目です
2019年04月12日
チリ時間 06:27
S 26.59.009
W 11.06.427
走行距離 97.9マイル
船内温度 26.6度
WNWの風 風力1 晴れ
ヤンキージブインナージブフルメインフルミズン
10度方向へ 1.7ノット
昨夜は蒸し暑くてなかなか寝付けなかった
27度で湿度100パーセント風は登りなので入ってこない状態だった
今朝はいつものように夜明け前の03：30くらい(チリ時間)に目覚めた
風がほとんど無くてコースを保つのが精一杯の状態だ
早速天気予報をとって04:00くらいが一番風が弱い時間だと言う事を知る
風が無くなったらやろうと前々から思っていたスプレッダーの修正のチャンスだ
一月近く前の強風の時にガフブームがスプレッダーを左回転させて20度くらい回転したままになっていた
ハーネスを身につけてハーネスラインを次々に上の段に架け替えなから左ステーに作ったロープのはしごを登った
下から見上げると大した高さでは無いが 上から見下ろすと船が小さく感じられるくらい高い
元々僕は高所恐怖症なのだろうと思うがあまり気持ちの良い高さでは無い
スプレッダーの上に上がって左足のかかとでスプレッダーが右回転するように端を蹴つった
何度も何度も蹴つってやっと元の位置まで回転させた
折角登ったのだからワイヤーステーの点検と
ハリヤードブロックなどを点検した
異常無く 写真を撮ってからデッキに降りて来た
マストトップからの生還だった
2019年04月11日
チリ時間 06:55
S28.34.765
W11.14.350
走行距離 131マイル
船内温度 26度
NWの風 風力4 晴れ
ヤンキージブインナージブフルメインフルミズン
21度方向へ 4.5ノット
昨夜は予報では風は弱まるとなっていたのでメイン1ポイントリーフだけで眠った
三日月が西の空にあり平穏無事の夜だった
ところが2時間程眠った後いきなりセールの大きいシバーの音と大ヒールで起こされた
全天真っ暗で月も星も無く飛沫が飛び散る夜の海になっていた
前線通過だと思ったのでセールの調節とウインドベーンで少し走る角度を変える事で耐えた
その後30分もしない間に前線は通り過ぎて花丸の前方は真っ黒な雲 後方は月と星の平穏な空になった
しばらく起きていてウインドベーン(George 常時 君)の角度を調整して30度で進む事を確認後眠りについた
朝 太陽と共にチリ時間04：00起床
朝食の準備にかかる
真っ青な海と青い空 ローリング40 スクリーミング50から脱出した喜びをひしひしと感じる
まだ卵が2ダースと1個ある
そろそろいきなり料理に使わないで割って一個づつ器に出して腐り始めていないかを確認する必要がありそうだ
新鮮な卵を買って毎日入れ物事上下をひっくり返し涼しい所に置いておけば鶏卵は2ヶ月は持つ
冷蔵庫に卵を入れる習慣はいつからそうなったか不明だが 日本ではそんな必要は無いだろう
あれは大型ステーションワゴンで1ヶ月の食料を一気に買ってくる昔のアメリカのやり方からの悪習だろうと思う
2019年04月10日
チリ時間 07:00
S30.39.537
W11.49.525
走行距離 126マイル
船内温度 25.8度
NNWの風 風力4 晴れ
ヤンキージブインナージブ1ポイントメイン1ポイントミズン
24度方向へ 5ノット
昨夕２匹目のシイラが釣れました
これも小さくて釣れたら伸びるゴムがあまり伸びておらず
夕方ケンケンを回収していて釣れているのに気がつきました
一昨日よりは少し大きくて刺身は片身で充分でした
残りは今朝塩胡椒でオリーブオイル焼きです
玉ねぎのみじん切りとマヨネーズを和えたものをかけて美味しく頂きました
と言う事で今日はケンケンは流さない事にしました
大西洋の南緯38度から40度に居坐わる高気圧の吹き出しが今は西経10度辺りまで東に張り出しています
そのギリギリ東をウインドアビームから追っ手の風で北上して
高気圧の北側に出ようと考えています
高気圧の北側に出ればCapo Verde まで殆どアビームからクオーターリーの良い風が待っています
今日は太陽も出て気温が一気に上がり真っ青な夏の海になりました
ついこの間まで寒い寒いと言っていたのが嘘のようです
2019年04月09日
チリ時間 07：50
S32.36.581
W12.43.089
走行距離 117マイル
船内温度 23.9度
WNWの風風力4 曇り
ヤンキージブインナージブ1ポイントメイン1ポイントミズン
18度方向へ 6.3ノット
天気が良くて暖かいので1カ月ぶりにシャワーを浴びることになって海水をソーラー湯沸かしに入れて太陽に照らされる様にスターンハッチの上に置いた
2時間程良い日差しが続いたが後は曇って来た
仕方がないので海水をポットに入れてクッキングストーブで温めた
昔は海水石鹸で先体と言われたが
海水は普通のシャンプーで充分泡立つ事がわかったので僕はシャンプーで頭も身体も洗う
流石1カ月も洗って居ないとすぐには泡がたたない
3回目くらいでやっと泡立ち4回くらいずつ頭も体も洗って気持ちよくなった
その後は湯たんぽの水を沸かして上がり湯に使う
綺麗になりサッパリした
ところで 流していたケンケンのゴムが少し伸びているような気がしたのであげてみる
体長４０センチくらいの今までに釣ったシイラの中では最小と思う小さいシイラが釣れていました
早速ご飯を炊いて刺身ざんまい
シイラは白身で美味しい魚なのです
見栄えが良くないのと 足が早い(直ぐにいたむ)ので日本ではあまり喜ばれません
でも僕達は大満足でシイラの刺身をいただきました
今は朝から曇りで何度も前線が通過し不安定な風です
今日も魚が釣れたら良いなとケンケンを流します
2019年04月08日
チリ時間 06：40
S34.16.305
W14.02.900
走行距離 129マイル
船内温度 22度
WNWの風 風力2 曇り
ヤンキージブインナージブフルメインフルミズン
35度方向に 4ノット
魚が釣れないまま高気圧の吹き出し辺りまで来てしまいました
高気圧を横切って北に出るまでは不安定な弱い風の中を走らないといけません
今もちょっと油断すると風向が変わっていました
西経10度くらいまで45度で進みその後は真っ直ぐに北上するつもりです
プロディクトウインドの天気予報は近場(明日)くらいなら非常に正確に当たります
パイロットチャートを見ても僕が引いたコースはほぼ間違いないようです
最後に出来るだけアフリカの沿岸に沿って北上し
カーボベルデに向かうのは北寄りの風が吹き出してからです
多分アフリカ大陸沿岸から真登り3日か4日でカーボベルデに着くでしょう
いずれにせよまだこの先一カ月近い航海をしないといけないので
焦らずゆっくり行く事にします
2019年04月07日
現地時間 07:45
S35.50.379
W15.47.504
走行距離 109マイル
船内温度 20度
NWの風 曇り 風力4
ヤンキージブインナージブ1ポイントリーフメインフルミズン
33度方向へ 6.4ノット
昨夕は風力も弱くてやっとコースを保つくらいの風だったが
昨夜半から風が強まり登り一杯で波が船体をバンバン叩くようになった
朝起きて一番にウインドアビームまで風下に方向を変え船を安定させてから4枚のセールを調整する
何とかデッキに駆け上る波は少なくなった
昨日は2度目の釣り逃しです
釣れている事に気がつかない様な４０センチくらいのサイズの青魚でしたがもう少しの所でフックが外れて取り入れる事が出来ませんでした
魚に比べフックが大き過ぎるのでちゃんと口の中に刺さっていないのかもしれません
それでも小さい針にすると今度は丁度良い６０センチから７０センチ級がかかった時に針がもちません
このまま今日も行く事にしました
朝か夕方に太陽が傾いてから釣れるようです
2019年04月06日
現地時間 07：30
S37.14.370
W17.17.394
走行距離 101マイル
船内温度 21.4度
NEN の風 風力1 曇り霧
ヤンキージブインナージブフルメインフルミズン
61度方向へ 2.9ノット
遂に乗り越えなければいけない高気圧に捕まった様です
今朝は風が無くなりエンジンをかけて超微速前進でクラッチを入れました
夕方21：00くらいまで風は吹かない予報なので仕方なく機走です
霧が濃いので時々レーダーを回します
最大16マイル範囲では当然何も映りません
航路から離れているしこんな所を走っているのはヨットくらいなものでしょうがそんなに多くのヨットが走っている海域ではありません
暇に任せてウインチを分解掃除する事にしました
コクピットコーミング上左右にLEWMARの16番2スピードウインチが有りますが
これらは簡単に全分解出来てセンターのウインチハンドルを差し込む部分も抜けました
ところが右舷後方にスターンアンカー巻き上げ用に取り付けたROMと言うメーカーの22番ツースピード日本製ウインチの分解方法が分かりません
ウインチハンドルを差し込むパイプを抜く方法が分からないのです
仕方がないのであちこちに新しい海用グリスを塗って組み立てましたが
回転は渋いままです
おかしいなあ特許権か何かあって同じ仕組みを採用できなかったのかな？
と思ったりします
また暇な時にどうやって全分解するのか考えてみます
僕はジブセールのウインチハンドルを使ってウインチを巻くと言うことはほとんどやったことがありません
一度風上に登ってセールをシバーさせて手で引き込んでから元のコースに戻るという何とも怠惰なヨット乗りなのです
クルージングヨットの世界的でも余程ナマケモノヨット乗りです
2019年04月05日
現地時間 07：05
S37.12.171
W19.21.615
走行距離 108マイル
船内温度 19.2度
ENEの風 風力3
ヤンキージブインナージブ1ポイントリーフメインフルミズン
81度方向へ 4.3ノット
昨夜から超久々の登りです
夕方から起き出してはどんどんセールを引き込み段々と風に対して登りになりました
プロディクトウインドでそうなると言う予報だったのでメインセールは夕方には1ポイントリーフを入れていました
追っ手の時よりセール面積を減らさないと同じ風力ならヒールやパンチングが激しくなり走るのが辛くなります
うまい具合にメイン1ポイントリーフで丁度いい感じです
今朝はお好み焼きを食べました
ジャガイモと玉ねぎとハム入りで珍しくて美味かったです
海ではまあご飯は別として珍しいものが食べたくなります
お菓子なども陸にいる時は有っても手が出ないが海上は別です
子供が食べる様なお菓子を美味しいと感じたりします
それで積み込みの時まさかと思うものも買い込むことにしています
今日も魚は期待できそうにありません
登りの走りなので釣れても取り込みやさばきに苦労しそうです
今北にある高気圧の吹き出しを通り過ぎればアビームから追っ手の良い風がCapo Verde まで続きそうです
もう少しです 頑張らないといけません
2019年04月04日
現地時間 08:10
S37.28.136
W21.35.070
走行距離 142マイル
船内温度 18.8度
WNWの風 風力3 曇り
ヤンキージブインナージブフルメイン
77度方向へ 3.5ノット
昨夕からケンケンを流し始めた
もちろん夜は取り込んで釣りはお休み
今朝は昨日の疑似餌では釣れないだろうと2時間程引いた後取り込んで別の疑似餌に替えようとしている時に当たりがあった
花丸の10メートルくらい後方で釣り糸は手で持っていたのだから当たりは大きく感じられたが魚は青魚で４０センチくらいの小さいものだった
ちょっと横に走って直ぐに逃げられてしまった
惜しい事をしたががぜんやる気になってきた
僕は他の外国のヨットより格段に沢山の魚を釣っている様で
他の船の人と釣りの話をすると大抵僕の疑似餌を見せてくれと言うことになる
僕の疑似餌は父島の船長(と言うあだ名)中島さんと言う本物の漁師さんに習ったもので
空は青いのだからコナヘッドやゴムのタコべえの後に白い買い物袋を短冊切りにしたヒラヒラを付けるとよく釣れる
曇った白い空の時は黒いゴミ袋の短冊切りを付ける
空の色や 太陽に向かって走っているか 太陽が背後にあるかによっても魚からの見え方が違う筈だ
釣れた時の状況とどの疑似餌を使ったかを覚えていないといけない
4種類くらいのフック付き疑似餌をセットで出しておき状況によってケンケンの先だけを交換する
1日に2回から3回もケンケンを変える
西欧のヨット乗りのように高価なトローリングロッドとリールと高価な市販のコナヘッドで同じものをずっと引きっぱなしと言うことはない
外洋帆走の備品の中にある長い旗竿付きの落水者が出た時に投入するブイには赤やオレンジ色の旗が付いているが
あれは黒色の旗にすべきだ 真上の空と違い水平線近くはたとえ晴天の時でも白い雲が何重にも重なり 黒い旗が一番目立つ
その証拠にはえ縄漁船が縄の端にあるブイに付いている旗竿に着けるのは大きい真っ黒い旗なのです
その黒い旗を目印に投縄した時のGPS位置を中心にブイを捜すのです
2019年04月03日
現地時間 07：00
船内温度 18度
S38.32.529
W24.16.186
走行距離 135マイル
Wの風 風力4 快晴
ヤンキージブインナージブフルメイン
51度に 6.6ノット
昨夜は4枚のセールを張ったままウインドベーンのGeorge 君に舵を任せて眠る
ところが時々風力が変わりオーバーキャンバスで切り上がりなかなか元に戻らない
仕方なく起き出して元のコースに戻すという事を繰り返した
朝起きると少し波も高くなり結構なスピードが出ているので舵が不安定になる原因のミズンセールを降ろす事にした
ミズンセールを降ろしてもほぼスピードは変わらず舵は安定してウインドベーンも楽そうだ
同じ風力でも気温によって風のパワーが明らかに違う
ケープホーンを出た頃の風は冷たくて密度が高い空気なのでパワフルだったが最近の風は20度近い温度で同じ風速でもだいぶんパワーが落ちたと思う
今日も3連続で船内の濡れた物を干す
右舷をバースの天板とクッションんをもう一度干し直す事から始めた
これで快適に眠る事が出来る様になるはずだ
2019年04月02日
現地時間 07:00
S39.34.268
W26.48.924
走行距離 119マイル
船内温度 17.1度
WSWの風 風力3 快晴
ヤンキージブインナージブフルメインフルミズン
44度方向に3.4ノット
昨夜はクオーターバースに寝ていて小川が直ぐ横を流れるサラサラと言う音を聴かない期間が長くあった
うわー 走っていない 風が弱くてコースをウインドベーンで保てなくなりはしないかと何度か起き出したが
コースは少し北寄りだがちゃんと75度を朝まで保ってくれた
ウインドベーンのGeorge君に感謝
夜が明けると共にハーネスをつけてメインマストの元へ行きリーフを解除してフルメインにする
続いてミズンセールもフルミズンにしたが未だセール面積が不足だと感じ昼間だから何とかなると ヤンキージブも上げた
多分エクアドルからチリの間でも4枚張りは無かっただろう
気持ちの良い走りになった
これ以上というとジェノアジブとミズンステースルと言うことになるがシングルハンドの長距離クルージングでそんなに大きいセールを張る事は無いだろう
良い走りになった所で今日は左舷バース下の物入れを開けて濡れた物を乾かす事にした
昨日右舷をやったので要領は同じで手早く 毛布や クッションを干すのもあっという間だった
スターンハッチから入った海水がクオーターバースに流れ込み何もかもずぶ濡れで よくこんな所で寝て居た物だと思った
バース下物入れの2リットルパイナップルジュースの紙の箱がふやけて穴が空き発酵して膨らんで居たのでレッコ(捨てる)
あれ程買ったのに何処へ行ったのだろうと思っていた食料が大量に出て来て喜んだ
それらは濡れて居なくて助かった
イリジュウムGOの天気予報 プロディクトウインドは実に良く予報が当る
1日分くらいなら全くその通りで
数日先の広い範囲の予報と併用して何方へ進んだら良いか
風向風力はどの位かでセールを決めたりタックの時期やリーフの時期を決められる
昔とは大違いの安定した航海ができる
玉に傷は 値段が高い ダウンロードスピードが遅いと言った所か
でも天測と紙のチャートがGPSと電子海図に変わった様に今に安くて早い衛星通信が可能になると確信します
2019年04月01日
船内温度 17.2度
S40.50.404
W28.32.736
走行距離 102マイル
WSWの風 風力3 快晴
インナージブ1ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズン
49度方向へ 4.5ノット
超久々の大快晴
但し風が弱い
もうすぐチリのValdivia の緯度39度Sになる(多分明日辺り)
懐かしのValdivia も出帆してからもう2ヶ月以上経過して思い出のかなたという感じです
昨日はエンジンオイルを交換しました
僕は世界一周に出る以前から走っても走らなくても毎年の誕生日の月 10月にオイル交換をする事にしていた
そうするとオイル交換忘れがないし大抵は一年間の使用時間は200時間以下なので問題が起きない
出港前に13年使ったエンジンを全開放して少し傷があったメタルを交換してくださったロバート神父によると
これは上手に使っている何の問題もない綺麗なエンジンだと褒めてくださったのは嬉しかった
ヨット乗りはエンジンに頼ってはいけないと言うのは鉄則だが
積んでいるエンジンを使わない
だから世話もしないでダメにしてしまう
と言うのは問題だと思います
それなら最初からスローカム船長の様にエンジン無しの船にすれば良い
エンジンも含めてヨットに積んでいる全ての備品が正常に動くように整備するのもヨット乗りの大切な仕事です
一発始動でいつでもどこでもフルパワーが出せるように今からも整備し続けたいと思います
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