日替わり写真

2021年03月28日

嵐は去り寒い朝です

3.2度      曇り       (07:00)
58.03S.             71.28E
Sの風         風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン1ポイントリーフジブ
デイラン135マイル   トータル2782マイル     残航3840マイル
100度方向へ       7.1ノット

朝04:00から僕のワッチ
嵐は収まった様で船体を打つ波はだんだん減った

寒いのでコンパニオンウェー入り口階段にセットした椅子に座りスライドハッチを少し開けて頭を出してのワッチです

船内温度3.2度で僕らの家がある松山市の冬よりもずっと寒い
通りでネックウォーマーや手袋が必要だったはずだ

南緯42度を東進と決めていた最初の計画を少し変更して南緯38度を東に進む事にした
天気予報通りには行かないしましてや過去100年の天気の平均値通りいくはずがない

あまりに寒いので和江さんは船内ワッチです
AISアラームを着けて船内でおとなしくしている

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2021年03月27日

峠は越えたが今も大ヒールしてパンチングを繰り返す

8.6度     曇り     (07:00)
59.22S             68.37E
SEの風     風力5
インナージブ2ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズン
デイラン117マイル    トータル2647マイル     残航3960マイル
76度方向へ         6.1ノット

風が強まってもう3日になる
初日は何とか炊事も出来たが後はクラッカーやお菓子を食べている

果物ジュースは2人で毎日1リットル  
寒いのに水も0.5リットルは飲んでいる

それとビタミン剤は欠かせない

昨夜は荒れのピークだったようで大ヒールして左に傾き波のパンチングでジンバルが揺れる限界に達し壁に突き当たって壊れそうな大音響

コンロも外れかけて辛うじてジンバルの中に引っかかって居た
嵐が止んで火をつける時には点検する必要がある

スライドハッチから首を出してのワッチもそこまで登るのが大変で登って座っていてもパンチングで弾き落とされない様にしっかり捕まっている必要がある     

それでスライドハッチからのワッチは僕だけにして和江さんは船内で異常が発生していないか耳を澄ませるワッチにした

トイレへ行くのも一苦労であちこちに掴まりながら慎重に揺れを見計らい大変な大仕事だ

炊事となるともっと大変で腰を低く構え 文字通り一本の手は自分の為に  もう一本の手は船の為に  という格闘技みたいなものになる

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2021年03月26日

登りの強風でコクピットもずぶ濡れ

6.5度      曇り   (07:00)
40.07S.             66.17E
SSEの風       風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズンセール
デイラン111マイル     トータル2530マイル     残航4056マイル
52度方向に           5ノット

昨日夕方風が弱まりミズンセールを1ポイントリーフで上げた時に  インナージブの破れを発見

日のある内にとインナージブを降ろしてコクピットに持ち帰ってステッチャーを使って和江さんと大急ぎでシームの破れを縫う

90センチメートル程だったがヘッドライトを点けてやっと縫い終えた

船首へ出てセールを上げる頃には真っ暗になって居た

真登りの風なのでどうしてもジブセールが必要だったのだ

25日現地時間朝08:00くらいから風が強くなり船内でもグラブレールにつかまって居ないと移動できない  パンチングも激しくなってデッキもコクピットも ハードドジャーの内側でさえびしょ濡れ

スライドハッチを開けて首を出してのワッチも出来なくなる

この天気が明日の朝00:00まで続くようだ

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2021年03月25日

昨夜の嵐 通り過ぎ風が西にふれまわった

15.2度         (07:00)
40.45S.        64.01E
WNWの風        風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン
デイラン127マイル    トータル2429マイル    残航4151マイル
107度方向へ         5.1ノット

昨夜はS40度以上南に降りて始めて本船の灯りを見つけた
それも随分北のほうでAISに反応は無かった

荒れて居たので遠くの本船などに構って居れずしばらくすると見えなくなっていた

荒れては居たが それでも殆どの時間スライドハッチを半分開き  さし板に背をもたせてワッチが出来た

僕のワッチが終わる頃 真追っ手からの風が雨をドジャーの内側まで吹き入れる様になりスライドハッチを閉めて船内に退散した

今は追手で荒れてはいるが風も少し弱くなって楽になった   次は和江さんのワッチです

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2021年03月24日

現地時間を１時間進めGMTプラス5時間

16.3度      曇り     (07:00)
40.32S.          61.15E
Nの風        風力3
インナージブメイン2ポイントリーフミズン1ポイントリーフ
デイラン91マイル    トータル2302マイル   残航4279マイル
80度方向へ           5.3ノット

昨夜東経60度を超えたのが分かったので船内時間を１時間進める

南アフリカを出て３回目の現地時間合わせである

先の2回は僕のワッチ時間中に時計を進めたので今回は和江さんのワッチ時間中に時計を１時間進めた

和江さんは４時間のワッチ時間が３時になったわけだ

日本時間との差も５時間日本が早い事になって   日本の方が５時間だけ翌日を迎えるのが早い事になる  ５時間遅れで花丸は日本の日付に追いつく

昔からヨットと時間の関係は腑に落ちるまでに時間を要する
飛行機だと一気に変わりこうですよと無理矢理押し付けられて納得せざるを得ないが  ヨットの遅い航海だと自分の頭と身体で納得する

今朝はアビームより少し追っての風で東に向かって走っている

相当前から荒れて来るのを覚悟して待っているは一向に強風は吹き出さない

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2021年03月23日

無風の朝予報では今から嵐だそうです

14.7度     曇り        (07:00)
40.19S.           59.18E
Wの風          風力1
インナージブメインミズン   機走エンジン1000回転   オートパイロットにて    東進
デイラン96マイル     トータル2211マイル     残航4371マイル
90度方向へ        3.6ノット

今朝ワッチ交代の04:00いよいよ風が落ちてウインドベーンではコースを保つことができなくなった

波は残っているのでローリングでセールがバタンバタンと大きい音を出し破れそう

仕方なく機走を始める
1000回転のデッドスローで3.6ノット出ている
船底が塗りたてで綺麗なせいだろう

どんよりとした曇り空の下  予報では今から吹き出す海域に真っしぐら
吹き出してからでは面倒なのでもう既にメインセールは1ポイントリーフした
ついでにミズンセールも1ポイントリーフ

これでいつ吹き出しても対応できるだろう

右方向(北から)の風が強くなる予報だ

まずは吹き募ってウインドベーンで対応できなくなったらメインセールを降ろす
それでもダメならミズンセールも降ろす

そしていよいよとなったらインナージブも下ろしてベアーポールで風下に流す

このまえと違い吹く事が分かっているしこの前ほどではない事も分かっているので安心だ

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2021年03月22日

久々の太陽 快晴

13.2度         (07:00)
40.22S.            57.13E
WNWの風            風力3
インナージブメインセール
デイラン116マイル  トータル2105マイル    残航4465マイル
103度方向へ        5.6ノット

今朝航海記録を取った時は大快晴だったが背後から嫌な雲が迫って来ている

昨日は朝から風が弱くてアーア今日も走らない日かと思っていると午後から順風となり夕暮れにはミズンを降ろしそれでも11ノットを超えるサーフィングを繰り返し  
和江さんが怖がって１時間くらい早く僕と交代する

結局朝の航海記録をつけるまでにはデイラン116マイルも走っていた

カーボベルデから南アフリカまでの航海では修理個所ややらないといけない事のリストが30くらい箇条書きになったが
今回はほとんど思いつかない

擦れて水漏れをおこしたフレキシブルウォータータンク修理とマストトップに有るアンカーライト接触不良の修理くらいだ

オーストラリアのダーウィンから北上して一気に日本に帰ろうと思っているのだがインドネシアの島々を果たして海賊に合わないで北に抜ける事が出来るのかそれが心配だ
オーストラリアに着いたらその辺の事をしっかり調べよう

写真は曇って雨風が強くなてきたところ
後ろから雨雲が次々に押し寄せる

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2021年03月21日

風が落ち霧雨の朝

13.3度          (07:00)
40.47S.          54.44E
WSWの風         風力2
インナージブメインミズン
デイラン116マイル    トータル1989マイル      残航4571マイル
88度方向へ        2.2ノット

写真は昨日昼間よく走っていた時のものです
空が久し振りに晴れて海の色も青く綺麗です
気分も爽快でまた今日も150マイル走れるかなと思っていたのですが夕暮れと共に風向き風力共に変化 

風が落ちたので暗くなってからミズンセールを上げた

辛うじてスピードを維持していたが 和江さんとワッチを交代する00:00にはコースを保つのがやっとになる

起こされたくないので1ノット以下ならどちらの方向にでも良いからと言って眠ったら花丸は何回かその場回転をしたそうだ

僕がワッチに立つ04:00からは1ノット以上の走りで東進する様な風が吹き始め今では4ノットくらいで走れる様になっている

出帆して19日目南緯41度付近を東進するルートの1／3は走った

北に登り出せば暖かくなり航海も楽になるだろう

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2021年03月20日

曇り続きでバッテリー電圧低下

14.3度    曇り      (07:00)
40.58S.           52.12E
WNWの風         風力4
インナージブメインミズン
デイラン159マイル      トータル1873マイル
90度方向へ       7.1ノット

記録を航海日誌に書いてまもなく朝食
だんだん風が強くなる中和江さんはご飯を炊き
その辺のハンドレールにつかまりながら朝食を作った

朝食を08：00に食べ終わって斜め後ろから来ていた黒雲も通り過ぎたと言うのに風が落ちない

27フィートのヨットまでに推奨となっているウインドパイロットの一番下の機種であるジョージ君はきちんとコースを維持することが難しくなって来た

左右に30度づつくらい頭が振れて時に登りすぎのパンチング  時に落としすぎの強烈なサーフィングを繰り返す

考えてみれば追手の風では舵を取られるので上げまいと決めていたミズンセールがウインドベーンの邪魔をしている様だ

朝食の後お茶とビタミン剤を飲んでカッパを着て長靴を履いきハーネスをつけコクピットに出た

チョット  ウインドベーンをコントロールしてミズンセールの風を抜いておいて一気にセールを引き下ろす

上手くいってウインドベーンはコントロールを取り戻した

ほんの小さい低気圧の通過だったが記録式気圧計には気圧の降下と船のパンチングが記録されている

最近殆ど曇りの日が連続です
船の電圧が上がらずちょっと使うとすぐに12ボルトを切る様になって来た

バッテリー節約の為コクピットに出てワッチをしている時はVHF 無線機に付いているAISアラームを切っておく事にして以前の様にしっかりワッチをする事にした

それにしても船の少ない海域でS41度付近を東進し始めて  一度もAISアラームが鳴った事はない

写真はオープンCPN 用のラップトップパソコンのスクリーン部分にiPadを乗せて両方に海水の飛沫がかからない様にナイロン袋を被せたところです

ワッチは強風時入り口階段に座ってします

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2021年03月19日

真東へ太陽に向かって走る

13.8度       曇り     (07:00)
40.44S.        48.43E
NNWの風       風力3
インナージブメインセールミズンセール
デイラン110マイル    トータル1714マイル   残航4844マイル
88度方向へ         6.7ノット

昨日07:00航海記録を付けた時は1日の走りがたった5マイルだったのでガッカリした

その後もなかなか風が吹かず続いて今日も大した走りは出来て居ないだろうと思っていたのに昨夜の内にかなり走った様でデイラン100マイルを超えていた

波も穏やかで少し追手の風だったのでストレス無くグングン距離を伸ばせたようだ

今もその走りは続いている
瀬戸内海ほどフラットな海面ではないが殆ど大きな波が無くてこんな走りは滅多に無い

曇りの日が続くのでソーラー発電が少なく明け方にはバッテリーボルトが12ボルトを切ることもしばしばである

それでせっかく取り付けたVHFのAIS アラームを昼間ワッチしている時は切り夜だけ付けるようにしている

もっと北上して天気が良くなればこの問題は直ぐに解決するだろう

今日もこのままグングン距離を伸ばして欲しいものです

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2021年03月18日

昨日は5マイルしか走っていない

12.5度     曇り    (07:13)現地時
40.21S.        46.23E
ESEの風     風力2
インナージブメインセールミズンセール
デイラン5マイル    トータル1604マイル    残航4957マイル
180度方向へ      2.1ノット

昨日は一日中東寄りの微風でメインセールもミズンセールも1ポイントリーフしていた花丸は殆ど東進できなかった

北へ登って次は南に降りてしかも微風でセールのリーフを解いて大きくしようと言う気にもなれず殆ど進んでいない

最短記録のデイラン5マイルを記録した

エンジン燃料は予備タンクも全て満タンなのだがオーストラリアダーウィン迄の最期の登りの為に今はできるだけ使わずに走ろうと思っている

悪い事ばかりではなかった  この際頭と体を洗おうとドジャー後ろの日除け後ろ垂れを降ろして風の来ないスペースを作り
その中で沸かしたお湯でシャワーを浴びた

頭髪はシャンプー3回目くらいから泡立ち  身体は何度もタオルに石鹸を塗り直して身体全体を泡だてたナイロンタオルで擦った

久しぶりの身体洗いは気持ちが良くその後のワッチオフでは良く眠ることができた

今朝は明るくなって一番にメインとミズンのリーフを解除   バタバタ音もなく静かに南へと走り始めた

写真はシャワーを浴びて気持ちがよく何かおかしな事を言って大笑いしたところ  シングルハンドではできない事です

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2021年03月17日

ずっと曇りで湿度が高い

16.5度      (07:06)
42.23S.         46.17E(時計を1時間進める)
ESEの風         風力3
インナージブ1ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズンセール
デイラン131マイル     トータル1599マイル     残航4961マイル
57度方向へ       4ノット

航海記録をつける寸前に風向が変わり西に向かい逆走し始めた

セールとウインドベーンを調整してやっと上りいっぱいで東北東の走りになる

リーフを解いてフルメイン.フルミズンにしたいがこの辺りで吹かれると尋常ではない
と言う事でリーフはそのままに北上 東進を続ける

今日は頭を洗い身体を洗いスッキリしようと考えていたのだがこの調子ではそれも出来そうにない

プロディクトウインドの天気予測ではここで一旦風向がグリット一周回ってまた追っ手の風になる予定だが    そんなにこちらの都合よく風向が変わるとは思えない

今日は東経45度を超えたので時計を1時間進める

写真は古い友人ヤニックさんからプレゼントされた1週間記録式の気圧計記録用紙先週分

週末に酷い風と波でパンチングして気圧の変動以外に針が振れてパンチングの酷さを記録している

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2021年03月16日

上りの強風でパンチング強烈

14.3度    曇り    (07:00)
40.35S.         43.26E
NNWの風         風力4
インナージブ1ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズンセール
デイラン155マイル     トータル1468マイル     残航5087マイル
97度方向へ         7.2ノット

昨日はずっと上りの風でパンチングが酷く和江さん一人では炊事が出来ないので手伝う

キャビンのテーブルで野菜のカットをすると言うのでまな板を取ったり包丁をとったりカットした野菜を入れる鍋を用意したり

お米を海水で洗うのも片足は踏ん張りもう片足で海水ポンプを踏む

何もかも自分の身体を確保しながら腰を下げて波の衝撃に備える
まるで格闘技の様な炊事風景

出来上がった食事はご飯とハム入り野菜スープ
南アフリカで買ったスープの素だったが美味しかった   

荒れている時は大きいドンブリ一つの料理が良い

余りにも激しく波を叩き青波がデッキに駆け上がるのでウインドラストのチェーン穴から水漏れ

ウインドラスト全体を箱で覆い防水もしてあるのにダメだ

長く荒れた海を走っていなかったので航海中はチェーンを船内に取り込みチェーンを通す穴を塞ぐと言う事を怠っていた

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2021年03月15日

南下し過ぎて寒い夜

14.6度      晴れ     (07:00)
41.34S.             40.17E
NNEの風         風力4
インナージブ1ポイントリーフミズンセール
デイラン82マイル    トータル1313マイル  残航5211マイル
115度方向へ        2.4ノット

寒いので南下するのは嫌なのだが昨日の夕方嵐を恐れてメインセールを降ろした

途端にウインドベーンの効きが悪くなり東南東に向かって南下を始める

風は北からなので比較的暖かいと感じる風だった
それでも真夜中には12度摂氏まで気温が落ちスライドハッチから首だけ出すワッチもやめにして船内待機にする

今朝明るくなって07：00の航海記録をつけた後直ぐにメインセールを上げにかかる
デッキの物音に気がついて和江さんも起き出してきてメインシートを引いて手伝ってくれた

スピードが一気に6ノットに上がり何よりも進行方向が北気味の東北東となった

波が船体を叩くので朝食の準備が大変
僕も手伝ってご飯を炊きジャガイモと玉ねぎとハムのスープを作った

寒い体が温まりとても美味しいと感じた

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2021年03月14日

小嵐の前準備

14.7度     晴れのち曇り   (07:00)
41.02S.        38.37E
NNEの風       風力3
インナージブ1ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズンセール
117度方向へ  3.5ノット
デイラン77マイル   トータル1231マイル     残航5296マイル

写真は今朝の平和な朝焼け風景

今日は昼くらいから小さい嵐が来ると言うプロディクトウインドの天気予報です

風力6くらいで1日くらい吹くらしいのですが今度は強烈に吹き始める前に一番手間がかかるメインセールを降ろそうと考えてワッチオフの短い眠りにつきました

途中で和江さんに吹き始めたよと起こされた時は未だ6.5ノット程でコクピットはドライな状態だった

起き出して直ぐに考えていた手順通りセールを降ろす

上手くいってカッパも全く濡れないままセールのラッシングが終わった

何時もセールを上げたり降ろしたりする時にモタつくのはセールから風を抜いてセールの上下をしないからだ

その為には舵を切って船を風上にある程度の時間向けておくだけのスピードが必要だ

ウインドベーンと和江さんのメインシートの出し入れに助けられて今回はてこづらないで済んだ

進行方向は北東向きだが一応東進が稼げるのでこのまま走る事にする

なめてはいけないが直ぐ前の風力7に比べたら楽だろう

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2021年03月13日

昨日の大嵐につずいて波が高い

14.2度          曇り      現地時間08：35
41.02S.         36.56E
NNWの風      風力2
1ポイントリーフメインセール1ポイントリーフミ
ズンセール
デイラン88マイル   トータル1154マイル   残航5372マイル
177度方向へ       1.8ノット

昨日の嵐は最高だった

ベアーポール(セールを全く上げない状態)でマストにかかる風圧だけで追い風ながらウインドベーンはよく効いた

実際に5ノット以上常に出ていたし11ノットを超えるのを何度も見た

波の風下側に白い泡の線が出来るのは度々見たが昨日のはそれ以上で波の風下面も殆ど全面が白い泡の線で覆われ
今度の航海で一番の風力だと思った

その後夕方から風はおさまったが波高は高いままで花丸は酷くローリング(横揺れ)して気分は冴えない

夜は気温が11度に下がり寒くてとても外に出てのワッチはできない

それではと言うのでコンパニオンウエー入り口階段の上に座って差し板も差してスライドハッチを半分閉めて頭だけ出してワッチをしていたがこれも寒くてやめにし  キャビンに逃げ込んだ

朝になってハードドジャー後ろの天幕が破れていたのとインナージブのクリュー部分が裂けていたのを手縫い

ついつい裁縫に夢中になって07:00の記録を取るのが遅くなる

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2021年03月12日

大荒れ

12.2度    現地時間(1時間進める)(07:00)
41.20S.          35.01E
WSWの風       風力7
ベアポール(セール無し)  
77度方向へ    5.2ノット
デイラン85マイル  トータル1066マイル     残航5456マイル

今日は南アフリカ時間を1時間進め現地時間に合わせる
GMTグリニッジ時間プラス2時間
日本時間より6時間遅れだ

あまりに風が強くセールは上げて居れない
それでもマストの風圧で5ノット近くを保ちウインドベーンはよく効く

丁度記録を残す07:00くらいに風力が7になり波の風下側水面も殆どの面は泡で白くなる

時々波に叩かれて大ヒールしてコクピットにも波が打ち込む

危険なのでコンパニオンウエー入り口のワッチも中止して船内ワッチにした
起きていて異音が無いか聴き耳を立てるだけ

シャーという波の音を聞いたら次にドカンと船体にあたる恐れがあるので緊張する

当たった波はしばらくコクピットでジャバジャバやっているがそのうちスカッパーから抜けて静かになる

和江さんはこんな海は嫌  もっと北に上ろうと言うがそうしたのでは向かい風ばかりになり日本に帰り着く事はできなくなる

後3000マイル程南緯42度くらいをキープして東へ東へと進みます

写真はブームバングのブロック   ステンレスベールが切れて落ちる寸前だった

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2021年03月11日

朝まで大荒れ

14.5度      曇り     (07:00)
41.01S.           33.11E
WSWの風     風力4
メインセール2ポイントリーフのみ
58度方向へ    6.6ノット
デイラン144マイル    トータル   981マイル   残航  5534マイル

昨夜は風力6位まで風が吹き上がる

メインセール2ポイントリーフで臨んだがウインドベーンの限界だった様に思う

インナージブ1枚だけの方が良かったなあと今になって思うが  一度強風で走り出すともう変更する事は余程のことがない限り出来ない

まるで花丸を塩漬けにするかの様にデッキからコクピットまで海水が洗いっぱなしのなった

そんな中強風のピークは夜中00:00から02:00何かあったら和江さんに呼ばれてからでは対応が遅れるので僕のワッチを2時間延長することにした

若い時は来るならきてみろという感じで荒海に向かっていったが今は眠いし疲れるしもうやめてくれという感じになった

今朝になって風力が落ちてきた時には何も無くて良かったとホッとして眠りについた

週1から2のペースで強風が吹いている南緯42度をキープして後3000マイル走ったら北上です

南緯38度位まではコンスタントに東からの風が強いので少々寒いがどうしても南緯42度をキープして追手の西風を掴む必要があるのです

写真は今度のオーストラリアまでの航海のために買ったお菓子です  少なくありませんがきっと無くなるでしょう

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2021年03月10日

天気予報では

18.3度     晴れ      (07:00)
40.41S       30.04E
NNWの風      風力4
メインセール２ポイントリーフ
116度方向へ     5.4ノット
デイラン131マイル   トータル837マイル   残航5676マイル

プロディクトウインドの天気予報では昨夜は強風と分かっていたのでそれまで上げていたミズンセールもインナージブセールも降ろして2ポイントリーフメインセールだけにして風が強まるのを待った

昨夜は日暮れチョット前にメインセールブームバングをデッキに留めているシャックルが吹っ飛んだ

直ぐに予備のシャックルを入れて現状回復

今までに壊れる所は殆ど壊れたと思うが   普通に日本に居て週末のデイセーリングをしていた時の何百倍もの時間セーリングしていると  思わぬ所まで壊れる

特にセールカバーをかけないでずっと太陽に曝されるセールやシートやロープ類は最悪

天気予報で強風が予想される度に気が気でなく何時も小さめのセールになってしまう

このままどこも壊れないで日本まで保って欲しいと思うがそう上手くはいかないだろう

ライトジェノアのラフワイヤーの様に過酷な使用で切れてしまい回復不可能になっては困る

未だ出していないが今度凪になったらヤンキージブを用意しようと思っている

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2021年03月09日

風弱くウネリが高い

15.4度     曇り        (07:00)
39.54S.        27.24E
Wの風      風力2
インナージブ2ポイントリーフメイン1ポイントリーフミズンセール
120度方向へ           2.9ノット
デイラン87マイル   トータル706マイル   残航5818マイル

風弱くどんよりとした曇り空が続く

遠くの方の荒れた海域から大きなうねりがやってきて  それとは異なる小さい波が花丸を左右に揺らす

風が弱いのでセールはバタンバタンを繰り返し  気分は冴えない

プロディクトウインドの天気予報では午後からだんだん強風になる予定なので少し早めにご飯を炊いておこうということにした

まだ先は長いのに中々この海域の風のパターンがつかめない

と言うか予想不可能なくらいコロコロ風向風力が変わる
パイロットチャートでは南緯40度を過ぎた辺りからコンスタントに西風が吹く様になっているが果たしてその通りになってくれるのだろうか？

気温が低くケープホーン (およそ南緯60度)から南緯40度までの北上航海を思い出す
ピッタリ南緯40度を超えた辺りから風も柔らかくなり暖かくなった

今回はその逆で南緯40度に近づくに従って寒くて荒れ模様となってきている

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2021年03月08日

強風の中インナージブ上げ

曇り      17.3度     (07:00)
39.14S.         25.44E
SWの風         風力4
2ポイントリーフメインセールのみ
デイラン  116マイル   トータル619マイル  残航5894マイル
117度方向へ        5ノット

曇りで風強く波が高い

波の風下側に白い泡の帯ができている
風力5の始まりかと思うが 風力よりも波高が高いように思う

しばらくして天気予報を取ると風はこのままの様なのでインナージブを上げる

コクピットはずぶ濡れなのでワッチはコンパニオンウエー入り口階段に2段重ねのクッションを置いてその上に座ってスライドハッチにもたれた状態でする

コンパニオンウエー入り口に振り出して見ていたアイパッドの海図ナビオニクスに位置情報が出なくなった

ワッチオフで寝ながらよく考えたら回転させてアイパッドを船内にしまうと丁度イリジュウムGO の横に仕舞うことになりお互いにGPSの電波を取り合う様でアイパッドは位置を拾えなくなっていた

だんだん風が落ちてきているので 今日の夕食辺りからまた火を使う料理が出来るかな？

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2021年03月07日

出航5日目波が高い

21.7度    曇り    (07:00)
38.36S.      23.24E
NEの風     風力4
インナージブ1ポイントリーフメインセール1ポイントリーフミズンセール
120度方向へ     6.7ノット
デイラン105マイル   トータル503マイル   残航6011マイル

何時もジグザグの走りになる

早く南緯40度に達して追っ手の風で走りたいがそこまで行くのが一苦労だ

今日は朝から波が高くなり荷物を積み過ぎの花丸デッキには青波が打ち上がりデッキは流れる川状態

メインシートを取り込む穴からドジャーの内側にも海水が入りびしょ濡れ

それでも風力は強くなるのでミズンセールは降ろしてしまった

荷物を積み過ぎだと動きがひとテンポ遅れると言う感じでセールやマストにそれだけ余分な力がかかっているのだろう  と言う嫌な感じを受ける

空は後ろの方からだんだん晴れてきた

流石の和江さんもこんなに波が高くては揺れるジンバルでご飯を炊くことができない
クッキーとトマトとグレープフルーツの朝ごはんになった

今後の天気を調べこれ以上吹くようならメインセールを2ポイントリーフにしようかと考えている

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2021年03月06日

強風で10ノット ミズンを降ろす

23.4度   曇り   (07:00)
37.07S.        22.12E
SEの風          風力4
インナージブメインセール
デイラン130マイル    トータル398マイル   残航6098マイル
124度方向へ     4.1ノット

夜間はマストトップ灯を点けて走っているが昨夜からついたり消えたりしていたのが遂に点かなくなった
多分マスト上での接触不良だろう
昨日の夜スイッチから電線結束部から調べたが船内側には異常は無かった
今度べた凪になったらマストトップに登ってみよう

昨日夕方和江さんのワッチ時間に風が強まる

10ノットを超え始め 恐ろしいというのでミズンセールを降ろした

チョット風上に登らせて一気に引き下ろすと簡単に降ろすことができ セールをラッシングベルトで縛る

ミズンセールを降ろしたと言うように風が落ちて来た

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2021年03月05日

ジェノアのラフワイヤーが切れる

20.7度        (07:00)
35.38S.     20.23E
Sの風      風力3
インナージブメインセールミズンセール
117度方向へ    5.2ノット
デイラン 91マイル   トータル268マイル   残航 6221マイル

昨夕 和江さんのワッチの時慌てた大声で何かが倒れたと言うのでてっきりマストだと思い飛び起きた

マストでは無くてジェノアジブが海に落ちて船側を流されていた

慌ててデッキに出てセールを回収してコクピットに運ぶ

ハンクス無しのフライング アップ方式のセールをロールリーフして使い始めたのは今度の世界一周航海が始まる少し前からだ

ずっとラフに入っているワイヤーをツイストさせては戻しの繰り返しでワイヤーの根元が切れた

これはチョット海上では道具もないし出来ない大修理となる  諦めて風が落ちたらヤンキージブを上げようと思っている

予定より出航が1日遅れたので南緯38度以前に向かい風になってしまい真上りで苦しんでいる

追い風になるまで何とか南下することにする

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2021年03月04日

深い霧の中出航

20.7度    (07:00)
34.47S.     18.58E
WNWの風    風力3
左開き  ジェノアジブメインセールミズンセール
WNWの風風力3    晴れ
137度方向へ     4.2ノット
デイラン84マイル    ホウトベイからのトータル177マイル
残航6305マイル

出国手続の為にロイヤルケープヨットクラブに引き返しました
20マイル引き返し手続を終えて一晩休み翌朝08:00いよいよ本格的にオーストラリアに向かって出航です
出た途端に濃い霧に巻かれて100メートル先がやっと見える危険な状態で航路の側のアンカレッジを通過 入港の時に見たパナマ船籍の船が真正面に現れ辛うじてクリア
その後も8時間陸沿いを南下する間霧は晴れませんでした
あちこちから低い汽笛の音が響きAIS とレーダー併用でおっかなびっくりで夕方まで走りました
瀬戸内海と違いこい霧でも風は吹いていましたのでセーリングをしました

寒かった夜が明け快調に南下しています

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2021年03月03日

08:00出航する

現地時間08:00深い霧の中Cape Tawnを出航しました
とても深い霧でその辺中濡れています周りをしっかり見ようと頭をドジャーの上に出すと頭が濡れます
そんな中メインセールを上げ  ジェノアセールを展開し   ミズンセールを上げてセーリングを始めました

AISアラームが何度も本船が近付いている事を知らせて来ます
電気が少ないのでレーダーを回しっぱなしには出来ません
AISアラームが鳴ったらレーダーを回す事にしました
100メートル先がやっと見えているような霧がずっと続いています

本当なら昨日の昼には出帆出来ているはずのHout Bay 沖を今通過しました
深い霧の為か風が弱く3ノットがやっとです
ドジャーの下 気温は21.5度あります
ロイヤルケープヨットクラブを出航して6時間経ちました
深い霧の中南下を続けます

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2021年03月02日

シャヒド君とコスタ君

僕達が駐まっていた桟橋に立って見送ってくれた二人

手前のシャヒド君は向かって左桟橋の反対側に停泊している船のオーナーです
コスタ君はマリーナから出たところで自分が作った皮のバックやベルトを売っている人です

二人はもちろん知り合いだったようです

写真中央桟橋の右に花丸で左にサスキアさんの鉄の船が駐まっていた訳です

今は二人とも居なくなりその左のシャヒド君の船だけになりました

一ヶ月と1週間ほど滞在したHout Bay Marina今では良い思い出ばかりになりました

毎日のように歩いて買い物に行き帰りはウーバータクシーに乗って帰って来ました

次のオーストラリアまでの食料は今までで一番沢山積むことになりました

今　ロイヤルケープヨットクラブのバーでビールを飲んでいます

昨日ほとんど喧嘩別れだったイミグレーションの入れ墨の若者も
今日は決まりだから悪いと思うが守ってもらうしかないと低姿勢だったので随分楽に全てが済んだ

その後のカスタムも直ぐに終わりタクシーに乗ってロイヤルケープヨットクラブに帰り シャワーを浴びビールです

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明日から海の上でホームページ日替わり写真は真澄人君が更新してくれます

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2021年03月01日

おかしな形のビット

南アフリカにはおかしな形をしたビットがあります

漁船を桟橋に舫留めるためのビットですが

普通は頭の部分が少し大きくなった丸棒なのです　

ここのビットには陸側に向かって2本の腕が生えています

確かにすっぽ抜けることは無いでしょうが船から舫ロープを一振りで外すことは非常に難しいと思います

今朝ウーバータクシーでケープタウンのイミグレーションへ行ったのですが

出国のハンを押さないと言われました
船もロイヤルケープヨットクラブへ廻せと言うのです

見に来るのかと聞くと見に行く事もあると言います

Hout Bayは開港ではないというのです
入国の時やその後Ｈｏｕｔ　Ｂａｙへ行くと言ったときも誰ももう一度戻ってきなさいとは言わなかった

出航前にイミグレーションへ二人でタクシーで来なさいと言われただけだった

腹が立って仕方がなかったがどうしようもない　

明日はロイヤルケープヨットクラブに向けて出発です

日替わり写真が途切れているのはパソコンが何度も壊れてしまったからです
本来なら1998年11月からの写真が残って居るはずでした