日替わり写真
2021年04月30日
29.1度 晴れ (07:00)
12.12S. 129.49E
Eの風 風力4
インナージブメインミズンエンジン1700回転
デイラン76マイル トータル6897マイル 残航59マイル
147度方向へ 5.4ノット
昨夕から前方ダーウイン方向に稲光りをたくさん見た
一度に3箇所くらいが稲光りで明るくなったりしたが 遠いのだろう雷の音は全く聞こえなかった
真夜中和江さんのワッチの時くらいから風が強くなり夜が明けて直ぐにメインセールを1ポイントリーフする
先程天気予報を取るとダーウイン入り口北側の島だけ風力4の風域で囲まれ 後はダーウインに近い陸地は海岸近くずっと風力1から2の範囲が広がる
それではダーウイン西側の陸地に近づいて陸地に沿ってエンジン併用で東進しようと言うことにした
昨日から海の色は外洋の濃いブルーから薄いグリーンに変わった 海の深さも随分浅くなり50メートル以下の所も多い
ここで魚が釣れても入港前で忙しいのでケンケンは流さない事にした
2ヶ月の間釣り逃しはあったが全く釣れなかったという記録ができてしまった
早く思う存分シャワーを浴びて冷たいビールを飲みながらパソコンをネットに繋いで世界情勢を見たいものだ
今度の航海で撮った動画もユーチューブにアップしよう
今夕 ダーウインのカレンマリーナ入り口前にある検疫桟橋に着けるだろう
検疫が終わってマリーナに入れるのは30日(金)ということになる
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2021年04月29日
28.7度 曇り (07:00)
11.45S. 128.36E
ESEの風 風力3
ヤンキージブインナージブメインミズンエンジン1700回転
デイラン110マイル トータル6821マイル 残航134マイル
87度方向へ 4.9ノット
朝方ワッチ交代の時間を待っていたように04:00スコールの黒い雲に取り囲まれた
風はそれ程強く無かったが土砂降りの雨が降る
天水を取るチャンスだったがダーウインまで残り130マイル程しか無く 水は未だ40リットル近く残っているので取らなかった
ミズンブームの後ろからバシャバシャ水が海に注ぎ込んでいた
27日は風が良く機走もまじえてずっとストレートにダーウインに向かう事が出来たが
スコール以来風向が変わりもろに東南東方向からの風になった
未だダーウインまで130マイル程あり機走で行ける程の燃料は残っていない
仕方なくスタボータックで北上しながら風が振れるのを待つことにした
気分転換に今度の航海最後の洗髪．洗体 気持ち良くて眠くなる
いつもより多く2人で7リットルの水を使い それとは別に下着やタイルの洗濯もした
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2021年04月28日
27.7度 晴れ (07:00)
11.25S. 126.47E
無風 風力0
ヤンキージブインナージブメインミズンエンジン950回転
デイラン 87マイル トータル6711マイル 残航244マイル
100度方向へ 3.2ノット
和江さんのワッチ時間00:00から04:00までもほとんど風が無かったそうだ
僕のワッチに変わり遂に全くの無風になったウインドベーンをオフセット オートパイロットをセットしてエンジンランに入る
先日エンジンデッドスローアクセル調整ネジのねじ込みタップ部分が駄目になりナットを入れて調整したのでデッドスローエンジン回転数は950回転になった(本当はもっと下がるはずだが950以上下げると回転にムラが出るみたいだ)
真っ直ぐダーウイン入り口に向けてエンジンランを開始
ほぼ満月(明日が満月)の月が沈むのを背後に見 夜明けの空が明るくなるのを船首に見 燃料の事など考えながらワッチを開始
寝不足の目に眩しい太陽が昇る
日の入りの太陽は目を開けて見ることが出来るが日の出の太陽は最初から明るすぎて凝視できない
写真は船尾に沈む満月1日前のお月さんです
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2021年04月27日
27.1度 晴れ (07:00)
11.37S. 125.20E
SEの風 風力3
インナージブメインミズンセール
デイラン100マイル トータル6624マイル 残航326マイル
83度の方向へ 4.6ノット
昨日からしばらくぶりに強風が吹きヤンキージブを下ろし メインセールを1ポイントリーフ それでもヒールが強いのでミズンセールも1ポイントリーフして北東に向かって上りの風を走る
強風の登りでケンケンを気にする事は無かったがどうも釣れていたらしい
釣れた魚をサメが横取りしたのだろう 切れたテグスは鋭い刃物で切ったような切れ口だった 残念
その前に強風は収まって 朝04:00ワッチを交代した頃から真東に向かって進めるような順風になった
オーストラリア西北に予定コースの最後の曲がり角を決めていたが それよりもずいぶん北へ来てしまった
それでもダーウインまでの直線距離は311マイルとなりいよいよゴールが見えてきた感がある
燃料残り70リットル 水は50リットル強 生鮮野菜はタマネギだけ後20個くらい 米は日本に着くまであるだろう クラッカーなどのお菓子もまだ15種類くらいある 飴玉(ワッチキャンディー)がいよいよ少なくなった ジュースは1リットルパックが10本くらい
2ヶ月の予定で食料を積んだのだからこんなものだろう しかしよく消費したものだ
海の上では買い物もできないのだから何もかもあるもので済ませるしかない
和江さんはダーウインへ着いたら買い物をしようと欲しいものをリストアップしている
今日の写真はエンジン低速回転で真っ黒に煤けた船尾です
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2021年04月26日
28.2度 晴れ (07:00)
12.41S. 124.02E
ESEの風 風力2
ヤンキージブインナージブメインミズン
デイラン50マイル トータル6504マイル 残航417マイル
18度方向へ3.4ノット
いよいよ残り108マイルで最期の東進を始める角に来る予定だが東寄りの風が吹いて中々進めない
昨日はデッドスローのエンジンランとセールで機帆走をしたが それでも行きたい方向へは進まなかった
残り燃料タンクの燃料も合わせて70リットルも無いので機走はしばらくやらない事にする
真向かいの東からの風では機走をしても同じようなものだ
エンジンの冷却水ポンプを交換したり ミキシングエルボから海水漏れに気がついて大汗をかいてエルボを交換したり
余りに長く1000回転のデッドスローでエンジンを使ったのでオイルの警報が鳴ったりと
エンジンに関するトラブルが相次いだ
今朝は朝食後に吹き始め久々にメインもミズンも1ポイントリーフした それでもシアーが濡れるようなヒールをして波がコクピットまで駆け上がるので ヤンキージブを下ろしてやっと落ち着いた
海水も気温も上がりセールを扱いにデッキに出るのは楽になった
写真は先日交換した千切れた冷却水ポンプのインペラー
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2021年04月25日
29.2度 晴れ (07:00)
13.30S. 123.49E
Eの風 風力3
ヤンキージブインナージブ2ポイントリーフメイン１ポイントリーフミズン
エンジン1000回転 (オートパイロット)
デイラン80マイル トータル6474マイル 残航419マイル
50度方向へ 4.4ノット
一昨日から風が弱まり方向も保てない事もあるのでデッドスロー1000回転のエンジンランとセールもそのままで機帆走を始める
エンジン冷却水のポンプを修理してもらったのに変えたがベアリングの所から水漏れを起こしている
今度エンジンを止めたら前のインペラーが欠けて新しいインペラーを入れた物と交換する
ミキシングエルボは一見まともに見えるがほんの少しだが水漏れを発見した
これもエンジンを止めて余裕がある時に見てみないといけない
今朝早く風が強まり逆ヒールした時オイル警報ランプが点灯してピッピッと小さい音だが警報音もした
直ぐにエンジンを止めてオイルをオイルゲージの範囲内まで継ぎ足した エンジンを止めて間も無くなのでオイルが下がっていない そこでゲージの半分くらいまでしか継ぎ足さなかった 今度入港してゆっくり見てみる
昨夜はインド洋とチャートに書いてある沖合いに石油基地を発見チャートにも載っていたがこんな沖合いに石油基地がとビックリ
高い煙突の先からオレンジ色の炎が上がり黒い煙を空高く吐き出していた 本船くらいある沢山の光に包まれた工場の様なのもあった
写真では風が弱くてたなびく黒雲しか見えない
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2021年04月24日
28.7度 晴れ (07:00)
13.48S. 122.29E
ESEの風 風力1
ヤンキージブインナージブメインミズンエンジン1000回転
デイラン87マイル トータル6394マイル 残航499マイル
85度方向へ 3.7ノット
昨日夕方から風が弱まりデッドスローの機帆走が続いている
エンジンの音がうるさく熱が船内にこもって暑い
エンジン冷却水ポンプをアッセンブリーで変えたが その新しく取り換えた冷却水ポンプが水漏れを起こしている
取り付ける前に確認した所 かすかに回転が引っかかってスムーズに回っていなかった
この前スペインから日本に帰った時に持って帰ってヤンマーでベアリングを交換してもらった物だ
ベアリングの所からの水漏れなので又ベアリングが錆びついて動かなくなるだろう
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2021年04月23日
28.1度 晴れ (07:00)
13.48S. 120.59E
SEの風 風力1
ヤンキージブインナージブメインミズンデッドスロー1000回転機走
89度方向へ 4.8ノット
昨夜夜中01:50 遂に風が弱まり北に向かってしか進めなくなったので機走を始めた
天気予報通りだがここに来て機走とは 予報で風力1の時でも方向が東に保てるなら出来るだけエンジンを使わない方針だったが 諦めた
どうしても魚が釣りたいのでケンケンを2本流した
ケンケンの釣りが大変下手だと自称するクリスチャンさんによると獲物が1匹だけ船を追っかけているのは如何にも不自然なので彼は2本流すと言っていたのを思い出した
僕はほとんどの場合昔から1本だけ流してきたが 2本もありかと思う
釣れた魚が横に泳いだりしたら両方の糸が絡んで大変な事になるので釣れたら 先ず釣れていない方の糸を巻き上げてから魚の釣れた方を引き寄せる事になるので面倒だ
昔 「鴎盟」では2本のケンケンを流している時はそんな風に上げていたのを思い出した
今日は東経120度を超えたので和江さんの08:00から12:00までのワッチ時間に時計を１時間進めてワッチ時間を１時間短くした
GMTとの時差は８時間となって 日本より１時間だけ遅い時間になった
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2021年04月22日
27.4度 晴れ (07:00)
14.45S. 119.25E
SSEの風 風力3
ジェノアジブインナージブメインミズン
デイラン111マイル トータル6199マイル 残航684マイル
８３度方向へ 5.3ノット
昨日からどうしても魚を釣ろうとケンケンの疑似餌を色々変えてみる
買ったそのままのものや 後で買い物袋を短冊に切って取り付けた物
色もその日の空の青さで変えたりする
市販品は魚が釣れるのをねらって作ったのか人間が買うだろう事をねらって作ったのかよくわからないものが多い
ケンケンに食いつく魚は青魚が多い
特に外洋ではほとんど青魚です
海の下から見上げて青空の時は青に映える色が良いだろう 曇りの日は白に映える色が良いと思う
また太陽に向かって走っている時の方が後ろから追っかける魚には疑似餌の姿がハッキリ見えないでよいみたいだ
買い物袋を短冊に切ったヒラヒラの白い物は小魚の腹に見えるのかも知れない
そういえば回遊魚の腹は皆白い
父島の友人漁師 中島さんに買い物袋の短冊切りをケンケンに取り付ける事を習ってからケンケンの釣りに自信が持てるようになった
魚をあまり好んで食べない西欧人と比べると刺身も食べる日本人は長距離航海に向いているなと思う
東進を初めて6日ほぼ毎日柔らかい南東の風が吹き あの寒くて南からの強風が吹き荒れたローリング40を忘れさせてくれる
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2021年04月21日
28.1度 晴れ (07:00)
15.34S. 117.43E
Sの風 風力2
ヤンキージブインナージブメインセールミズンセール
デイラン98マイル トータル6088マイル 残航791マイル
83度方向へ 3.4ノット
昨夜の01:00くらいの和江さんのワッチ中AISアラームが鳴って寝ばなに起こされる
本船が3隻も居てみんなこちらに向かっている様に見えるという
AISアラームの画面表示には相手の位置の○印から進行方向へ一本の短い線が出ている
その進行方向がどれも花丸の少し前方を指している
しばらく本船のマストトップ灯と赤・緑の航海灯を見ながらAIS表示と比べていると
花丸の船首が表示とは３０度くらい違う事に気がついた
真上りのゆるい風なのと 潮流もあったのかもしれない花丸は船首が向いている方向には走っていなかった
3隻の本船はそれぞれ他の2隻を気にして走っているだろうから ここでいきなり花丸が航海灯を点けたらビックリして舵を切ったりされたら困るので じっと様子を見て本船の行き過ぎるのを待った
多分一番近い船との距離は500メートル位ではなかっただろうか 異常に本船の横っ腹が長く感じられた
いよいよ出帆して6000マイルを超え残り800マイルを切った
そろそろ魚が釣れても良い頃だ 美味い刺身が食べたい
船内を片付けて入港準備をしよう
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2021年04月20日
28.2度 晴れ (07:00)
16.22S. 116.15E
ESEの風 風力2
ヤンキージブインナージブメインセールミズンセール
デイラン102マイル トータル5990マイル 残航886マイル
４７度方向へ 3.4ノット
和江さんの夜のワッチ時右後ろから2番目にぶら下げてあるフェンダー上に休んでいる鳥を発見
海鳥ではないので渡りをする鳥なのだろう
今朝写真を撮るとフラッシュに驚いて置き土産を残し飛びたった
飛ぶ前にウーンと伸びをする様に左右の羽根を一度づつ伸ばしてから上手に飛び上がった
その後の朝焼けが雲がハッキリしない状態の水平線を染めた
ワッチが終わって直ぐにエンジン冷却水のインペラーを交換した
昨夜大きいタンカーと1キロメートルと離れていないすれ違いをした時 エンジンをかけて航海灯3つを点けたらエンジン冷却水が出ていないのを発見
慌てて使っている冷却水ポンプを取り外しアッセンブリーで持っている冷却水ポンプと交換
取り外した冷却水ポンプをするバラしてインペラーを見ると2枚のゴム羽根が千切れて無くなっていた ゆっくりと確実にインペラーを交換した
ずっと南からの風で登りの走りだが波が穏やかでよく走る 今月中にはダーウインに着くでしょう
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2021年04月19日
28.0度 晴れ (07:00)
17.40S. 115.03E
SEの風 風力3
ヤンキージブインナージブメインセールミズンセール
デイラン128マイル トータル5888マイル 残航976マイル
61度方向へ 5.8ノット
昨日は二重パイプになっているミキシングエルボに溶接部分からの冷却水水漏れを発見
出港時に用意した(ミキシングエルボは消耗品だそうです)予備のミキシングエルボと交換した
これがヒールしておまけに前後のピッチングも有る風上行では僕にとって大変な大仕事だった
ビータスのワイヤー入り排気ホースがミキシングエルボから中々外れず大型マイナスドライバーを隙間に何度もたたき込んでやっと外す
外れたと思ったら今度は入れるのも同じ様に大変入れづらく台所洗剤をたっぷり塗ってやっとの事で入れる事が出来 大汗をかいた
その後のシャワーが気持ち良かった事
シャワーは2人で2リットルペットボトル3本が僕らのペースだが今は完全に水余りなので4本使い一日置きに浴びる事にしその後の下着の洗濯にも水を使う
その後ギャレー排水の水漏れを止め コクピット左右にある16#リューマーウインチの分解掃除と船の仕事をいっぱいした
途中で魚が釣れているのを見つけたが上げるのに手間取り逃げられてしまった 残念 刺身を食べ損ねる
今朝も穏やかな登りの走りです
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2021年04月18日
27.3度 晴れ (07:00)
18.37S. 113.04E
SEの風 風力4
ヤンキージブインナージブメインセールミズンセール
デイラン104マイル トータル5760マイル 残航1103マイル
61度方向へ 6.1ノット
予報通り南東の良い風が吹き始めた
多少ヒールはするがどんどん東北東へと登っている
ケンケンは流しているが今のところ反応無し
今回は早く釣れてほしいなと思う
2から3回前のエンジンランからウオーターカットマフラーの辺りに海水が飛び散っておかしいなと思っていたらどうもミキシングエルボの溶接部分から水漏れみたいだ
溶接の角に鉄錆が浮かんでいた
ミキシングエルボは消耗品だというので予備を持って来ている
新品から16年だから寿命なのだろう
パンチングが和らいだら付け替える事にする
コクピット左右にあるウインチのストッパーが効かなくなった カチカチというストッパーの音がしない
これも凪いだらグリスアップする
昨日出港以来始めてまともな貨物船の航海灯を見た
AISアラームが鳴って和江さんに起こされ その後花丸に向かっているらしいと起こされ寝不足気味
昼寝して頭をスッキリさせないといけない
写真は今朝の朝日
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2021年04月17日
27.5度 晴れ (07:00)
19.43S. 111.39E
SEの風 風力2
ヤンキージブインナージブメインミズン
デイラン91マイル トータル5656マイ 残航1203マイル
48度方向へ 4.1ノット
昨日からやっと強風域を抜け出した様で船体に体当たりする波も ヒュウヒュウ鳴る風の音も無くなり気温も急上昇
出港44日目にして3度目の洗髪.洗体
まるで泡が立たず3度目くらいでやっと泡立ちが見える様になった
湯たんぽの水を温めてお湯を使って身体を洗った
気持ち良かった
オーストラリア大陸から150マイルくらい離れているのに 真っ白なボースンバードが来てアホウドリなどの冷たい南の鳥は見えなくなった
渡りの途中かチョウチョウもやってきた
あの長かった荒れる南インド洋東進とオーストラリア西岸北上の悪夢ともオサラバできたようだ
気温も急上昇したせいか気分もハイになり早速ケンケンを流す
美味しい魚が食べたいなと思う
ジェノアジブのラフワイヤーが切れて上げられないので久々にヤンキージブを上げた
ハードドジャーの前窓を開けて風を通してコクピットを居心地が良いものにする
後1200マイルでダーウイン 登りの微風で時間はかかりそうだが快適なセーリングにしよう
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2021年04月16日
23.2度 晴れ (07:00)
20.47S. 110.31E
SEの風 風力3
インナージブ２ポイントリーフメインセール1ポイントリーフミズンセール
デイラン113マイル トータル5565マイル 残航1308マイル
62度方向へ 4.7ノット
南緯40度近辺の東進から始まり オーストラリア西岸の北東方向への北上 全て南風は冷たく強烈な風が吹いた
昨夜は一転同じ南東の風なのに暖かくついに半袖のワッチとなる
雲の間に右舷にさそり座左舷に北斗七星が綺麗に大きく見えた
北斗七星の最初の2星を結んだ線を5倍に延長した所にあるはずの北極星は水平線の下で水没して見えない
南半球の空は際立って大きい星も無く星座もハッキリせず寂しい星空だ
空々しくニセの南十字星が見えている 偽物は本物の南十字星よりもよりそれらしい 世の中何でもそうかもしれない と思ったりする
今朝の朝焼けは柔らかい光だった
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2021年04月15日
19.6度 晴れ (07:00)
22.09S. 109.09E
ESEの風 風力4
インナージブ1ポイントリーフミズンセール
デイラン135マイル トータル5452マイル 残航1592マイル
45度方向へ 4.6ノット
今日まで強風の予報です
本当に凪の海ってあったのだろうかと疑いたくなるほど長期間荒れました
南インド洋恐るべしですね
南緯40度の事をローリング40と言って昔から船乗りに荒れる海だと言い伝えられていますが 40度近辺を東進したのですから寒くて荒れる海でした
北上を始めてからもずっと南からの冷たい風と大きなうねりがついて回りました
およそ1ヶ月半殆どが荒れた海で太平洋横断より ケープホーンからカーボベルデまでの2ヶ月5日の航海より苦しい航海でした
早く暖かい柔らかい風を掴み 再度マストリギンや金具をチェックし安心した航海がしたいものです
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2021年04月14日
19.6度 曇り (07:00)GMT7
23.56S. 107.40E
SEの風 風力4
インナージブ１ポイントリーフミズンセール
デイラン130マイル トータル5317マイル 残航1515マイル
49度方向へ 7.2ノット
昨日は東経105度を超えたので時計を１時間進めて16:00から20:00和江さんのワッチ時間を３時間に短縮した
その前の僕のワッチ中大変な事が起きた
ランニングバックステーに使われているブロックのステンレス金具が度重なる強烈な引きに耐え切れず強風のクオーターリーで素晴らしい走りをしている最中に吹っ飛んだ
何度かマストが前にグラグラ揺れた途端に今度は右舷後ろインナーロアーステーのデッドアイが潰れてぐしゃぐしゃになった
これはマストが倒れるぞと急いでランニングバックステーの応急修理にかかるが荒れていてマストが前に倒れようとシャくるのでなかなか思うようにならない
30分くらい奮闘の末ブームバングの予備を使って何とかマストの前傾を止め 一気に２ポイントリーフメインセールとインナージブを降ろす
ベアーポールとなった花丸はウインドベーンのコントロールで真風下へ4から5ノットで走り始める
安定したのでゆっくり右舷ランニングバックステーを本格的に部品交換して修理 強力なスナップシャックルをダーウインで買う必要がある
その後夕暮れどきに前に出なくても強風になればセールを降ろす事が出来る様に１ポイントリーフミズンセールも上げた
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2021年04月13日
19度 曇り (07:00)
25.28S. 105.58E
SSEの風 風力4
インナージブ２ポイントリーフメイン
デイラン141マイル トータル5187マイル 残航1644マイル
54度方向へ 8.8ノット
昨夜はよく走った
クオーターリーなのに波でヒールは安定せず時々大ヒールを繰り返しながら突っ走った
何度も斜め後ろからの波がコクピットに打ち込んだ
その度にひやっとはするがコクピットの排水はスムーズに進みあっという間に海水は無くなる
寝ていて大きい音で何度も起こされたが また知らぬ間に眠り何の脈略も無い夢を見る
船内湿度100%の日が長く続いたので何もかもがジトッとして気持ち悪い
MMさんのウインディ天気予報でもイリジュウムのプロディクトウインドでも後2日ちょっとで強風がなくなりオーストラリアの北西角を曲がって東進すると今度は微風に悩まされそうだ
風も波も思うようにはならない そんな中出来るだけ上手く風を使って走ろうとする 天気予報は実にありがたい
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2021年04月12日
18.9度 曇り時々雨 (07:00)
27.05S. 104.06E
Sの風 風力5
２ポイントリーフメインのみ
デイラン97マイル トータル5046マイル 残航1784マイル
52度方向へ 6ノット
昨夕風が弱まり１ポイントリーフしたままのミズンセールを上げた
明け方には今度は風が強まりミズンセールを降ろす
それでもウインドベーンが効かない程の強風になり薄明かりの中今度はインナージブを降ろし2ポイントリーフメインだけにした
それでも時々風上に切り上がるので ティラーにシートを結び付けドッグハウス入り口までリード 風上にティラーを引いてウインドベーンの非力を補う
やっとコースが保てる様になった
写真は昨夜コクピットに打ち込んだ波の残留物 イカは非常に美味かった 大波は歓迎しないがイカやトビウオは大歓迎
今も8から10ノットでサーフィングを繰り返している
和江さんにはちょっと難しいので風が弱まるまで続いて僕がワッチをする事にした
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2021年04月11日
14.4度 曇り (07:00)
28.32S. 102.06E
SEの風 風力4
インナージブ２ポイントリーフメイン
デイラン123マイル トータル4949マイル 残航1921マイル
43度方向へ 5.2ノット
昨夜は少し登り気味の風でワッチ中何度かコクピットに出てウインドベーンの角度を調整した
アビームから登りはよく横波を食らう事になるので注意していたのだが 悪条件が重なって階段から叩き落とされた
コクピットに持って出ていた長靴を取り込んでしまおうと片手に長靴を持ち片手でスライドハッチのレール部分に手を掛けた途端に横波が船体を打った
気が付いたら左舷クオーターバース(和江さんの寝床)入り口の狭いベンチにスッポリと仰向けにハマっていた
よくジンバルの角とかへ叩きつけられなかったものだ
左手でジンバルを思い切り叩いた様で上に乗っていた物が落ちて散乱した
不運にも落下はしたが幸運にも何処にも怪我は無かった
写真は今朝の船尾風景
後5日もすればこの強風も無くなるという天気予報です
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池川富雄 ＹｏｕＴｕｂｅ 花丸世界一周中の動画
2021年04月10日
12.9度 曇り (07:00)
30.18S. 100.56E
ESEの風 風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン
デイラン131マイル トータル4826マイル 残航2035マイル
42度方向へ 5.3ノット
又もや運の悪い事に和江さんのワッチ中ハードドジャー正面窓の隙間から大量の海水が降り注ぐ
熱帯に行くとハードドジャーには暑い空気がこもってコクピットにも風が来ず大変居心地が悪くなる
それでハードドジャー正面のアクリル窓は取り外しができる様に下から上への差し込み式にしてある
差し込んで置いて下がって抜けない様にジップで固定している
今までも大波が正面から当たる事もあったがほんの少し滴が通ってくるくらいだった
昨日の夜は滴どころかもろに窓上側の隙間から海水の滝が降ってきたのでした
直ぐにワッチ交代してぶつぶつ言いながらタオルで頭を拭き上半身濡れた下着まで交換です
僕まで濡れるのは嫌なので対策として窓の周りをよく拭き取り 水が入らない様にガムテープを張りました
写真は昼間の船尾波です
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2021年04月09日
13度 曇り (07:00)
31.59S. 99.20E
ESEの風 風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン
デイラン138マイル トータル4695マイル 残航2164マイル
30度方向へ 6.7ノット
大分北上したので身を刺すような寒さはなくなった
それでもワッチの明け方は耳が冷たくなる
昨日はコクピットでワッチをしようとハードドジャーの背後天幕を降ろした
風上コクピットベンチに座ったが パンチングがだんだん激しくなり和江さんの様に全身ずぶ濡れになるのが怖くて入り口階段に座って頭だけをスライドハッチから出す事にした
朝方になって風はもっと東寄りに振れ目的のコースを維持することが難しくなってきた
まさかタックしてせっかく稼いだ北上を吐き出す気は無いので このまま北北東に進む事にする
写真はジンバル
船の横揺れに合わせてブラブラ揺れてストーブや鍋釜の水平を保つ
これがなければ外洋のクックは全くできなくなる
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2021年04月08日
10.8度 曇り (07:00)
33.43S. 97.31E
SAEの風 風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン
デイラン140マイル トータル4557マイル 残航2301マイル
68度方向へ 6.1ノット
だんだん風も穏やかになり飛沫も滅多に浴びなくなったので ハードドジャーの後ろ天幕を降ろしてコクピットでワッチをする事にして和江さんがコクピットの風上側に座って1時間くらい
突然ドドドーという音と一緒に和江さんの悲鳴
避ける事は出来ず天幕を押し分けて海水が打ち込んだ
頭こそ濡れなかったが殆ど全身ずぶ濡れ 二重重ねで座っていたクッションも完全に海水を吸って重くなった
その後用心してコンパニオンウエーに差し板を差してスライドハッチを半分開いて頭を出すワッチにする
それにしても暖かくなった海域でのずぶ濡れでまだ良かった
今からも続いて1週間くらい北上します
もっともっと暖かくなるでしょう
日本も桜も終わりいよいよ本格的な春ですね
写真はアイパッドで開いているナビオニクス
夜間は赤いセルロイド下敷きのフィルターをかけてワッチ中目の瞳孔が小さくなるのを防いでいる
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2021年04月07日
11.4度 晴れ (07:00)
35.29S. 95.40E
Sの風 風力4
インナージブ2ポイントリーフメイン
デイラン126マイル トータル4417マイル 残航2441マイル
78度方向へ 7.1ノット
昨夜から南の冷たく重い風が吹き始める
今から先東進しても北に上ってもそんなに大きい変化は無い様なので北東に進路を変えた
昨夜も気が狂った様に吹き荒れメインセール2ポイントリーフでも何度もブローチング
今も相変わらず吹いてはいるが昨夜よりは少し楽な感じだ
それでもデッキを波飛沫が洗い続けている
コクピットもジブ濡れでハードドジャーの後ろの天幕を降ろして直接飛沫がスライドハッチから船内に入るのを防いでいる
急に残航が500マイルほど減ったのは 予定のコースをショートカットして次のレグに移ったからです
写真はハードドジャーの前窓を通した荒れる海です
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2021年04月06日
21.4度 曇り (07:03)
36.30S. 93.24E
NWの風 風力3
インナージブ2ポイントリーフメイン１ポイントリーフミズンセール
デイラン136マイル トータル4163マイル 残航2972マイル
94度方向へ 6.3ノット
今朝の東の空
今夜から強風になるとは思えない良い風が北西から吹いている
昨夕風が強まり早くも強風に突入するのかと真っ暗になる寸前 メインセール2ポイントリーフ
その後ヘッドライトを点けてミズンセールも1ポイントリーフした
しばらくして突発的な強風は終わったが取り敢えず5ノットを超えるスピードが出ているのでリーフのまま行く事にした
一晩走って風向は少し西に振れたが相変わらず楽な走りで5ノットをキープしてくれている
プロディクトウインドでもMMさんが送ってくれるウインディでも花丸の東にある強風はだんだん風速を弱めているようで嬉しい
昔 観天望気で先の天気を読んでいた頃と比べて格段に安全な航海になっている
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2021年04月05日
16度 晴れ (07:00)
36.37S. 90.45E
NNWの風 風力3
インナージブメインセールミズンセール
デイラン136マイル トータル4163マイル 残航3051マイル
94度方向へ 6.3ノット
昨夜灯火を発見
しばらくそのまま走り続け今度はブイの明かりではなく本船だと目視出来るようになった所でAISアラームが鳴った
一昨日はAISが鳴っても灯火も本船の姿さえ見る事が出来ないまま極近くをスレ違い不思議な感じだったが 昨夜は航海灯を点け進行方向を定めないで漂う船だった(AISアラームが付いた無線機には相手の進行方向が表示される)
こちらもマストトップライトが点かず無灯火でセーリングなので危ない
近づいてからエンジンをかけ何かあれば逃げられる様にしておいて航海灯3つを点灯 フラッシュライトで船の方向を照らしてはセールを照らす動作を繰り返す
気がついたようで向こうもフラッシュライトでこちらを照らしてきた
行き違ってしばらくして航海灯を消してエンジンを切った
今朝は東経が90度を過ぎたので時計を１時間進め和江さんのワッチ08:00から12:00を実際には１時間短くした
写真は一昨日の綺麗な虹
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2021年04月04日
16.8度 曇り (07:00)
36.54S. 87.57E
Nの風 風力3
インナージブメインセールジブセール
デイラン88マイル トータル4127マイル 残航3147マイル
94度方向へ 4.8ノット
昨夜は風がなくなり１２時間近くデッドスローで機走
その間電気もふんだんに使えるし和江さんのワッチの間AISを点けておこうと夕闇迫る中スイッチを入れた
途端にアラーム音が鳴り出した
和江さんはワッチをしていたのに何も見なかったという
慌てて外に出てそれらしい前方1時位の方向を見るが何も見えない
ずっと映像を見ていると花丸に向かって進んでいる
すぐ近くで既に5マイルラインは超えて1マイルくらいか映像では花丸と重なりそうだ
それでも船体は見えないし暗くなっても灯火さえつけていないどうしたものかと映像と海を見比べていて気がつくと花丸の後ろ右側にいる
船首方向が定まらず進行方向があちこちに振れる 風下に流れている様に感じられた
そんな不思議なものをワッチしていた時 和江さんが前方に光が見えると言い出した
その光は未だ遠いのかAIS信号を出していないのか映像には現れていない
僕のワッチになりしばらくして光を出さないAIS信号だけの方は画面から消え 遠くの光は5マイル以内に入ったと思うのにAIS電波を出さずこちらの映像には乗らない
海だからキツネにだまされるという事は無いだろうがオットセイかアシカにでも化かされたのか 謎は解けないままだ
写真は今朝の朝焼け
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2021年04月03日
14.4度 曇り (07:00)
36.42S. 86.10E
Sの風 風力1
インナージブ2ポイントリーフメインミズンセール オートパイロットにて 1000回転機走
デイラン97マイル トータル4039マイル 残航3228マイル
84度方向へ ２.2ノット
ワッチ交代の04:00無風となり機走開始
朝06:00前方に現れた真っ黒い雲に恐れをなしてメインセールをいきなり2ポイントリーフ
ミズンセールはコクピットに居ながらリーフできるのでそのままとした
しばらくすると黒雲は何の影響も無く消え去った
その後和江さんの次のワッチでもそのままでセールでは方向を定めることさえできない微風が続いている
デッドスローなのでエンジンを止める前にはカーボン飛ばしの為5分ほどフルスロットルにしてからエンジンを止めないといけない
ロイヤルケープヨットクラブを2日に出向してから25リットル位の軽油を使った事になる
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2021年04月02日
12度 曇り (07:00)
37.01S. 84.12E
Sの風 風力4
インナージブメインセールミズンセール
デイラン103マイル トータル3942マイル 残航3302マイル
85度方向へ 4.9ノット
予報通りというか予報より早く天気は回復し風もなくなってついに昨夜は無風状態になった
セールがバタン バタンと音を立て始めたので面倒だが機走をする事にした
夜中にヘッドランプを点け
先ずはエンジンを掛けオートパイロットをセット
通電しておいて
次はウインドベーンの空中翼を取り外し
ティラーコントロールチェーンを切り離しておいて水中翼を跳ね上げて固定
その後クラッチを入れデッドスロー前進
3ノットで走りはない始めたら オートパイロットのリモコンで方向を定めて走る
オートパイロットは予備機を積んでいるし壊れても僕には直すことができない
ウインドベーンは2台積まないにしても予備の部品を持って来なかったのは失敗だ
海上で物を落とせば回収は不可能特別なハンドル付きナットなど予備を持つべきだった
今は慎重に一つ一つの作業をして部品を無くさない様に気をつけるしか無い
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2021年04月01日
11.7度 曇り (07:00)
37.08S. 82.02E
Sの風 風力3
メインセールミズンセール
デイラン107マイル トータル3839マイル 残航3394マイル
70度方向へ 4ノット
昨日風が落ちたのでメインセールとミズンセールのリーフを解除していてインナージブセール上から2段目のシームが解れてセールに大きい口が開いて居るのを見つけた
それ以上ダメージを広げたくないのでセールを取り込んでコクピットで修理する事にした
昨夜は温かく湯たんぽをいれて眠り 今朝は元気に起き出して直ぐにコクピットでインナージブの修理にかかる
ステッチャーというセール修正専門の道具を持って来ているので手縫いとはいえジグザグ縫いでもストレート縫いでも随分スピードは速い
それでも縫い終えてインナージブとしてセットするまでに４時間もかかってしまった
インナージブはセールを張っている間殆どずっと張りっぱなしなので痛みも早い
最初にセットで買ったセールでも一番先にダメになったのがインナーセールだった
セールが痛む原因の第1番が紫外線による劣化
だから使っていない時にはいの一番にセールカバーを掛ける
それでも外洋航海では国内のデイセーリングの何十倍も紫外線を浴びている時間が長いので痛みが早い
写真は割れて昨日交換したデッドアイ
メイン左舷後ロアーのデッドアイ
ワイヤーが食い込んで写真の反対側のダメージの方がひどい
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日替わり写真が途切れているのはパソコンが何度も壊れてしまったからです
本来なら1998年11月からの写真が残って居るはずでした
